[기계공학] 가솔린 엔진 성능 실험-그린카 동력 시스템 Labview 실험

발생되면 한 계통에서 문제가 발생하는 것이 아니라 연관되는 모든 계통에도 에러가 발생하는 것에 대해서도 알 수 있었다. 시뮬레이션 실험은 실습이 반복될 수록 원인 및 해결책을 찾는 시간을 줄어드는 것으로 보아 많은 연습과 훈련이 요구된다. 특별히 문제는 발생하지 않았고 사고없이 실습을 마쳤다.11. 참고문헌① S.N.U.T - 자동차공학실험1, 2007② William H. Crouse 외 1 - Automotive Mechanics (Tenth edition), 2004③ Loannis Marios Vrantzoglou - 디젤엔진, 1999

시스템DSG는 기존의 수동과 자동 변속기의 장점인 경제성과 성능, 그리고 편리함을 한층 높은 수준에서 동시에 제공한다. 기어 변속을 단 100분의 4초 만에 끝낼 수 있으며 필요 시에는 기어를 건너 뛰어 저단으로 변속할 수 있다. 이 때문에 터보 엔진에서 발생할 수 있는 초기 지연(슬립 현상)을 완벽하게 제거해 최고 구동력을 바퀴로 전달한다. 우선 선택환원촉매시스템(SCR)과 결합해 질소산화물(NOx)을 85% 이상 감소시킨다. 선택환원촉매에 의한 변환

FILE:실험 0실험이름&보고서점수.hwp아주대학교 기계공학응용실험 자료입니다.* 해당 수업은 보고서의 점수가 학점을 가릅니다. - 해당 수업 최종 제출 후 재가공하여 보고서의 퀄리티를 높였습니다.- 기말평가에서 93점으로 중간 등수를 했지만 A+ 받았습니다. (기말평가의 변별력이 없어 고득점자가 많습니다.)- 아래의 점수와 비고를 참고하여 높은 성적 받으시길 바랍니다.파일 명실험 명점수비고실험 1예비보고서Signal filter9/101. 전압비 감

동력원(내연기관과 축전지)을 이용하여 효율적으로 조합해서 동작시키는 시스템으로써 연료를 사용하여 동력을 얻는 가솔린 엔진과 전기로 구동시키는 전기 모터, 수소연소 엔진과 연료 전지, 천연 가스와 가솔린 엔진, 디젤 엔진과 전기 모터 등 2개의 동력원을 함께 쓰는 차를 말한다. 주로 가솔린엔진과 전기모터를 함께 쓰는 방식을 많이 이용하고 있다. 이후는 우리가 기술 가치를 평가할 가솔린엔진과 전기모터를 함께 쓰는 시스템의 원리이다.①

시스템의 개발은 필수적이라고 할 수 있다. 따라서 막대한 개발투자비에 대한 지속적인 정부지원과 산학연의 협동체제가 어느 때보다도 절실하다.※ 참고자료∙ http://www.chemmate.com/news/n3.htm∙ http://www.cheric.org/ippage/ip.php?code=p200407∙ http://blog.naver.com/chimun00?Redirect=Log&logNo=22885873∙연료 전지 기술 동향 / 김화용 / 공학기술 제2권 제4호∙연료전지의 기술 현황 / 성준용 / 대한기계학회지 제30권 제6호∙발전용 연료전지 기술 현황 / 임희천 / 재료마당