[보험론] 삼호 드림호 피랍사건과 해상보험

피랍사건 재발방지를 위해 국토해양부와 국방부 등 관계부처와 협력해 선박 안전조치를 강화하는 한편, 소말리아 해적 퇴치를 위한 국제 공조를 강화해야 할 것이다. 실제 정부는 삼호드림호가 피랍된 다음 날 피랍지점에서 1천500㎞ 떨어진 아덴만 해역에서 작전을 수행하던 청해부대 소속 충무공 이순신함을 급파, 충무공 이순신함이 피랍 3일째 되는 날 삼호드림호를 30마일 가까이 근접기동했지만 해적들의 위협 때문에 석방작전을 펼치지는 못했다.

해상진영을 세워 이 곳을 근거지로 중국과 일본을 왕래하며 대규모 무역을 하였다는 기록이 남아 있다. 그러나 동양에서는 교역상대국이 서양에 비해서 상대적으로 제한되어 있었고, 또 유교사상의 영향으로 조선시대부터는 교역의 관건이 되는 해상운송에 종사하는 자나 어부들은 천민으로 취급받아 상류층이나 다른 생계의 수단을 가진 자들은 이 분야에 진출을 하지 않아 한국의 대외무역은 위축되었으며, 결국 대원군의 쇄국주의(鎖國主義)로 현

보험 프리미엄이 증가, 경호산업이 발달함유조선 공격으로 인한 국제유가 불안, 잠재적 환경 오염국제적 테러리즘의 확산 교두보가 될 가능성이 있다.4. 소말리아 해적 경제 상황소말리아 해적증시와의 이해관계해적활동 종사자(소말리아)- 고부가 가치 산업 각광, 지역 사회 환원 효과 일반국민(소말리아)- 내전 확대 및 사회 불안 증가, 네덜란드 병 확산국제 투자자- 협상 대리인 참여 및 직접 해적증시에 대한 투자 실시- 보험 및 경호 산업에

사건(2)허베이스피리트호  P&I(선주상호보험)유조선측은 보험 (P&I) 가입한도액인 1,425억원을 지급하여야한다.국제유류오염보상기금(IOPC펀드)IOPC 사무국이 추정하는 피해액수는 4,385억원이다. 하지만 최대보상한도액이 3000억원이기 때문에 이 금액만 보상하게 된다. 현재 배상된 금액은 285억원에 불과하다  사례3. 삼호 주얼리호 사건1.사건개요2011년 1월, 대한민국의 삼호해운 소속 선박 삼호 주얼리호가 해적들에게 피랍되었다. 대한민국 기업

피랍됨우리 정부는 긴급회의를 통해 해적퇴치 임무를 수행 중인 청해부대를 피랍해역으로 보냄2011. 1. 16. 00시 30분 에티오피아 지부티항에 정박 중이던 청해부대 주력함 최영함을 긴급 출동해 선원 구조 작전 계획 수립 2011. 1. 21. 오전 5시 청해부대 구출 작전 돌입 고속단정으로 삼호주얼리호에 진입한 UDT요원들은 총견전 끝에 오후 3시쯤 해적들을 제압하고 억류돼 있던 선원들을 모두 구출삼호주얼리호 납치사건의 보험 내역과 보상악의적 손해의