[윤리경영사례연구] 도요타 리콜 사태의 윤리적 분석

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목차: 목차
Ⅰ. 도요타 리콜 사건의 개요

Ⅱ. 도요타 리콜 사태 리콜 이전 상황
1. 도요타의 현 상황
2. 품질의 도요타, 진실 은폐 의혹에 심각한 타격

Ⅲ. 도요타 리콜 사태 리콜 이후 상황

Ⅳ 원가와 품질의 관점에서 바라본 이번 사태
1. 설계
2. 부품조달
3. 완성차

Ⅴ. 해외기업으로써의 도요타
1. 도요타 리콜에 대한 언론들의 반응들은 과연 마녀사냥인가?
2. 이러한 미국의 반응에 대하여 도요타는 어떠한 조치를 취하였는가?
3. 도요타 리콜 사태의 수혜자는?
4. 도요타 내부적인 대응의 문제

Ⅵ. 도요타 리콜 사태 윤리적 문제 분석
1. 원가절감을 통한 기업의 이익으로 인하여 소비자가 겪는 피해에 따른 윤리의식
2. 제품에서 문제가 발생 하였을 시에, 완제품(대기업)이 더 큰 책임이 있는가 아니면 부품(하청업체)이 더 큰 책임이 있는가?
3. 이번 사태에서 정부와 기업간의 관계에서 정부가 윤리적인 책임이 있는가?
4. 기업의 언론 장악이 과연 윤리적인 문제인가?
5. 이번 사태에서 정부와 기업 간의 관계에서 기업의 윤리적인 책임은 어떤것이 있는가?
6. 모든 기업들이 비슷한 류의 부품을 쓰고 이에 대하여 시정할 것이 있음을 알지만 누구하나 먼저 잘못을 들춰내지는 않았다. 이것에 대한 윤리적인 생각은?
7. 기업과 기업간의 관계가 국가 간의 관계로 확대됨에 따라 기업이 가져야 할 올바른 윤리의식은?
8. CEO들이 권위를 위해서 전면으로 나서지 않아야 하는가? 어디까지 권위를 보장해 주어야 하는가?
Ⅶ. 도요타가 앞으로 나아갈 방향

Ⅷ. 참고문헌

본문내용: V. 해외기업으로써의 도요타
1. 도요타 리콜에 대한 언론들의 반응들은 과연 마녀 사냥인가?
자동차라는 것은 미국인에게 있어서 일상생활과 떨어뜨려 놓을 수 없는 중요한 사안이다. 자동차는 그들의 삶의 수단이며, 생활의 양식이다. 어느 나라 인지 간에 비슷하겠지만, 국토가 넓은 미국에 있어서는 그 사안이 더욱더 크다고 말할 수 있다.
전 세계적으로 도요타라는 자동차는 신뢰성이 있는 브랜드 이미지를 가지고 있으며, 이것은 일본인들이 그 동안 제조 해 왔던 공산품의 집합체라고 말할 수도 있다. 하지만 이번에 가속 페달 결함의 이유로 사상 유래 없는 리콜 사태가 확산 되면서, 전 세계 언론은 이를 주목하고 있다.
한국의 경우만 해도 주요 언론 3사에서 헤드라인 급으로 이 문제를 다루고 있고, 각 신문 경제면에서 단연 1면을 장식하고 있다. 또한 인터넷 등의 매스미디어 매체로 인하여 이 파급효과가 종전에 있었던 자동차 결함의 문제보다 더욱 더 크고 전문적으로 일어나고 있다. 결국 도요타는 수세에 몰릴 수밖에 없고, 일본의 거대기업인 도요타의 이번 사태로 닛케이지수 전체가 폭락하는 등의 악재를 겪을 수밖에 없었다.
여기서 우리는 미국의 언론이 왜 이번 도요타 리콜 사태를 중요시 하는 데에 있어서 의구심을 가질 수 있다. 비단 이것은 미국만의 문제는 아니라, 우리나라의 입장에서도 비슷하다고 생각할 수 있다.
이런 언론의 보도는 단순 사실의 전달과 공익의 알 권리가 보장 되어있다고 할 수 있지만, 그 이면에는 미국의 자동차 제조업체와의 이해관계가 잠재되어 있다. 이번 리콜 사태 전만 하더라도 도요타는 미국시장에서의 입지가 상당하였다. 도요타에서 판매 되는 차량 중 이번에 리콜 대상으로 지목된 것들은 Avalon, Camry, Corolla/Matrix, RAV4, Sequoia, Tundra와 같은 7개의 모델이다. 이중 Camry의 경우 미국 시장 내의 도요타 전체 차량 판매의 23%의 비중을 자치하고 있으며, 이것은 Ford사의 Falcon 모델이나 현대의 Avante등과 같이 일반적으로 가장 많이 이용하는 중형차 시장에서의 모델이다. Automotive News의 보도 자료에 의하면 다음과 같은 8가지 모델들이 2009년 전체 미국에서 판매중인 도요타 시장의 53%, 즉 792,412대가 판매되었다고 한다.
이러한 일을 부각 시키게 될 경우 미국 내 침체기에 접어들었던 자동차 제조 기업들이 활성화를 노릴 수 있다. 도요타 리콜 사태 이후 미국 시장 내에서 도요타 차량의 판매는 급감하였고, 2010년 1월 기준으로 하여 볼 때, 9만 9천대를 판매 하였는데, 이것은 도요타가 미국에 진출한 10년 동안 10만대 이하로 처음 떨어진 수치이다. 이에 반하여 Ford사의 매출액은 전월 기준 25%나 증가하였고, General Motors의 경우도 14%의 증가 추세를 보였다.
이러한 일이 발생한 측면에는 언론이 집중적으로 도요타 사태를 보도함으로써 소비자의 구매 욕구를 반감시키고 기업이미지를 추락시켜 결국 자국 내의 자동차 시장의 활력을 불어 넣게 되었다. 미국 내 언론에서는 도요타 급성장의 문제를 제기하면서, 일부에서는 도요타의 경영방식을 지적하기도 하였다. New York Times의 경우 “급성장이 위험을 초래.”라를 헤드라인을 내걸었고, WSJ는 “도요타는 품질의 명성이 훼손당할 것을 염려.”라는 비난적인 기사를 실었다. LA Time는 “이미지 개선을 위한 새로운 레이스 돌입.”이라고 평하였다.
그 중 미국의 공영방송인 ABC방송에서는

참고문헌: Ⅷ. 참고문헌
윤리경영, 로버트 F. 하틀리, e매니지먼트㈜옮김, 21세기북스, 2006.05
최신 이슈&상식 3월호, 편집부, 시대고시기획, 2010.02
일본은 왜 한국은 어디로, 문병도 김영기, 홍익출판사, 2010.03
도요타의 어둠, 마이 뉴스 재팬, JP뉴스 역, 창해, 2010.03
위대한 기업은 다 어디로 갔을까?, 짐 콜린스, 김명철 역, 김영사, 2010. 08
도요타SCM, ANANTH V LYER, 송상화 역, 푸른물고기, 2010.09
삼성경제연구소, www.seri.org
LG경제연구소, www.lgeri.com

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