[교통경제] 지하철의 부채해결방안 모색

경제적관점5. 예산 - 22.2조6. 사례Ⅱ. 4대강사업 반대1. 수자원관리1) 홍수피해 막지 못함.2) 130만명 식수대란.3) 가뭄지역은 4대강과 무관, 4대강에 물을 많이 확보하여도 해결되지 않음.4) 보설치는 오히려 홍수위험을 증대.5) 저수지 증고(96개) - 수자원관리와 연관성 없는 사업.2. 수생태계건전성1) 4대강 수질개선 - 시급하지 않음 2) 콘크리트 보 설치로 인한 수질악화3) 4대강 수질오염 대책 엉터리 3. 복합수변공간 조성1) 4대강 유역 문화재 보호

방안영구임대주택은 자력으로 주택문제를 해결할 수 없는 극빈층을 대상으로 이들의 주거문제를 해결하기 위한 국가개입의 한 주택정책형태이다. 따라서 임대주택단지의 성격은 주거기능과 소득증대를 위한 경제기능이 통합되어야 한다. 그리고 복지시설 및 편의시설의 공급으로 복지적 사회공동체가 조성되어야 한다. 영구임대주택은 우리나라에서 사회주택 개념의 첫 도입이라는 점에서 의의가 크지만 그 동안 누적되어 온 저소득층 주택문제의

방안을 취해야 한다.을 알아보기 위하여 수익과 지출 측면에서 나누어 분석해보고자 한다. 먼저 지하철 요금, 환승제도, 무임수송의 3가지를 통해 수익 측면을 분석하고, 지출 측면은 일회용 교통카드 회수율, 퇴직금 누진제, 노후한 지하철 보수로 분석하고자 한다.1. 수익 측면(1) 지하철 요금2012년 현재 서울 지하철의 성인 기본요금은 1050원이다. 이는 과거 900원이었던 기본요금에서 150원 상승한 금액으로, 최근 지하철 공사의 부채가 증가함에 따라

방안을 취해야 한다.을 알아보기 위하여 수익과 지출 측면에서 나누어 분석해보고자 한다. 먼저 지하철 요금, 환승제도, 무임수송의 3가지를 통해 수익 측면을 분석하고, 지출 측면은 일회용 교통카드 회수율, 퇴직금 누진제, 노후한 지하철 보수로 분석하고자 한다.1. 수익 측면(1) 지하철 요금2012년 현재 서울 지하철의 성인 기본요금은 1050원이다. 이는 과거 900원이었던 기본요금에서 150원 상승한 금액으로, 최근 지하철 공사의 부채가 증가함에 따라

지하철은 320km로서 어느 정도 내부지역 간선망은 구축되어 있다고 볼 수 있으나 광역전철은 180km 에 불과한 실정이다. 이러한 노선연장의 절대부족 이외에도 광역전철의 경우 평균운행속도가 50~70 km의 고속으로 운행되어야 하나 수도권전철은 시속39km에 불과하고 노선도 굴곡․우회노선으로 인해 도시철도 분담율이 수도권 전체가 20%, 서울시는 36.5% 수준에 머물고 있다. 도시교통 문제를 해결하기 위해서는 승용차 교통을 줄이기 위한 대중교통 중심의