[국제관계] 글로벌 지역주의, 동북아시아 지역주의에 대한 고찰과 동북아 지역주의에서 한국의 역할

대한 대응5. 동북아지역의 다자간 안보협력체제 구축을 위한 한국의 역할6. 나의 의견Ⅲ. 결론참고문헌북한과 동북아지역의 안보와 관련한 나의 생각Ⅰ. 서론동북아시아는 한반도를 중심으로 주변 4강국과 역내 안보질서가 여전히 냉전적 긴장과 탈냉전적 협력분위기가 병존하면서 핵문제를 비롯하여 영토 및 영유권문제 그리고 역사․문화 정체성의 차이, 영토문제 등 당면한 역내 국제정치문제로 복잡한 양상이 혼재되어 있는 모습을 보이고 있

아시아의 발전과 공업화를 가속화 시켰다. 그리고 90년대 일본의 장기 경기침체로 인해 일본은 동아시아의 리더로서의 역할을 상실하게 된다. 반면 중국은 실질 GDP성장율이 매년 7%가 넘고 해외직접투자도 가장 많이 이루어지는 등 지속적으로 눈부신 발전을 이루고 있다. 동아시아 지역의 경제만 변하고 있는 것이 아니다. 세계 경제는 지금 급변하고 있다. 미국 중심의 NAFTA와 유럽공동체는 지역주의의 확산과 세계경제의 블록화를 부르고 있다. 인도

한국, 중국, 일본 등 동북아 3개국도 APEC, ASEM 등에 참여한데 이어 3국간 또는 아세안을 포함한 아시아 경제협의체 논의 등 장차 이 지역을 자유 무역 지역화 하려는 움직임을 보이고 있다. 우선 일본은 한국과 자유무역협정 체결을 제안한데 이어, NAFTA 회원국인 멕시코와 자유무역협정 체결을 위한 일본-멕시코 협정간담회를 1999년 1월 설치하는 등 지역주의에 참여하기 위한 정책을 전개하고 있다. 한국은 일본과의 자유무역협정 추진 가능성에 대한 사

동북아지역 항공운송시장의 실태분석3) 동북아지역 각국의 항공정책 변화와 시사점4) 통합 항공운송시장 구축을 위한 정책방향과 시사점5)동북아시아 항공시장의 자유화 및 통합현황6)한중일 항공정책의 발전7)통합을 위한 접근 및 전략3.해상/ 복합운송시장 구축방안1) 한중일 해상/복합운송시장의 현황2) 한중일 해상/복합운송시장의 장애요인 -일반적 장벽 -국가별 장벽-일본, 한국, 중국3) 동북아 해상 복합운송시장 통합을 위한 과제 및

한국에서는 경제외적 제도 혁신의 요구는 동남아시아의 경우에 비해 심각하지 않았다. 그러나 IMF와 합의한 협약의 일부이기도 하였지만 경제위기의 근인 이었던 금융부문뿐만 아니라 원인(遠因)을 제공한 재벌문제 등 산업조직과 기업지배구조의 문제와 공기업 민영화 등을 포함한 정부의 역할에 관한 광범한 문제가 제기되었다. 한편, 동북아시아의 일본과 중국도 동아시아의 경제위기의 영향으로부터 벗어날 수는 없었다. 일본은 1계속 경기침체에