[국제물류] 인천공항의 국제 허브공항으로의 육성전략

물류 허브 전략정책 흐름참여정부MB 정부현 정부한반도신뢰프로세스’를 기반으로 ‘북방3각 협력사업’ 추진 → ‘유라시아 이니셔티브’유라시아 대륙을 하나의 경제공동체로 묶고 북한에 대한 개방을 유도해 한반도의 평화를 구축자료 : “朴 대통령 “유라시아 단일시장 만들자”” ,동아일보 / 유라시아 하나의 대륙으로 연결하는 방안참고 : 김성우, “PART 1. 박근혜 정부의 對北물류 정책 진단”, 물류신문부산항과 인천국제공항의 배후

인천공항 조업서비스의 신속정확성 제고ㄴ.평가지표:2. 허브화 평과요소와 SWOT분석을 통한 인천공항의 과제분석허브화 실행 평가 요소 선정-인천국제공항의 허브화 전략에 대한 실행 평가는 허브화를 위한 전제 조건의 실행 여부로 판단할 수 있다.①공항운영 전략- 공항운영 요소란 공항이 운영되고 서비스를 제공하는 기본적인 조건을 의미하는 것임.․ 공항 사용료 수준 ․ 서비스 실행 척도․ 운영 여건 ․ 항공기 안전운행을 위한 시설 확

허브 공항의 입지를 선점하기 위해 국가전략정책으로 무한지원을 하고 있는 상황이다. 인천공항도 공항 입주 기관기업체와 원활하게 소통하고 공항복합도시인 에어시티를 개발해 국가 브랜드 향상에 앞장설 것이다.”효과물류거점화란?전망 및 계획효과노력과제경쟁중국4. 동북아 허브가 되기 위한 외국들과의 경쟁 지난 1997년 상해국제해운센터 구상을 발표한 이래 상해항과 심천항을 양대 컨테이너항만(top two box ports)으로 육성 중이며, 그

인천국제공항의물류허브기지 구축전략Incheon International Airport Role and StrategyContents국제 무역, 물류 환경의 변화주요 경쟁공항의 현황인천국제공항의 물류허브기지 구축현황인천국제공항의 물류허브기지 구축전략국제 무역, 물류 환경의 변화1-1. 국제 무역환경의 변화1994년 4월 모로코의 마라케시에서 개최된 통상장관 회의에서 우루과이 라운드(UR)의 타결과 세계무역기구(WTO)의 출범새로운 다자간무역체계의 출발세계경제가 하나의 국제경제

1. 인천국제공항 소개(1) 개요21세기는 정치 경제 및 사회의 급격한 변화와 산업수준의 고도화에 따라 점차 그 교역 관광과 서비스산업이 발전할 것이며 그에 따라 항공교통 수단에 대한 요구가 더욱 증대될 것으로 보인다. 이러한 배경 속에서 인천 국제공항은 동북아시아 항공수요를 수용하고 나아가 국제항공교통의 허브(Hub)를 이루는 것을 목적으로 건설 되었다.인천국제공항은 영종도와 용유도 사이를 매립하여 1992년 착공, 8년 4개월 만에 총공사