[국제물류] 동남아 물류 허브, 동남권 신공항 입지-부산과 밀양

국제신도시자연과 조화된 쾌적한 생태도시남부권 신공항30선석 신항 남북간 철도개통으로횡단철도 시종점수도권에 대응하는 국내 2대 경제권부산․울산․경남의 경제중심지(조선․자동차․기계부품 클러스터)IV. 2020 미래모습동남권 경제중심으로 부상동북아 신물류거점도시로 성장자연친화적인국제신도시 형성제2의 지중해관광레저도시 조성발전전망(투자 적정성)- 주거, 산업 및 서비스 기능의 조화된 도시공간의 개발- 광역교통체

물류산업의 실태분석이 시급한 실정이다.○ 부산지역의 항공수출입 화물은 지속적으로 증가하고 있는 반면 김해국제공항 이용율은 지속적으로 감소하고 있는 실정이다(김해국제공항 “ 02년 4.9만톤 03년 4.1만톤 04년 4.0만톤)○ 따라서 이번 연구에서는 항공화물 운송시장이 당면하고 있는 여건 변화와 항공화물 운송의 중요성을 바탕으로 부산지역 항공화물 운송실태를 분석하고 그에 따른 제약요인과 해결방안으로 제시되는 동남권 신공항에 대해

목 차Ⅰ. 서론 1. 연구의 배경과 목적2. 현황1) 동남권 신공항이란2) 동남권 신공항의 필요성3) 동남권 신공항의 현황Ⅱ. 본론 1. 대안1) 가덕도(1) 가덕도의 장점(2) 가덕도의 단점(3) 가덕도의 평가항목별 조사결과2) 밀양(1) 밀양의 장점(2) 밀양의 단점(3) 밀양의 평가항목별 조사결과3) 김해공항의 가덕도 이전(1) 대두배경(2) 필요성2. 입지평가Ⅲ. 결론 및 제언 1. 결론1) 동남권 신공항 백지화의 긍정적 측면2) 동남권 신공항 백지화의 부정적

국제공항의 진행현황3. 기존 지방공항 문제4. 공항 입지 선정 기준5. 접근성(1) 각 후보지의 접근성 비교(2) 지역별 접근거리비교 (3) 각 후보지별 도로ㆍ철도망 구축방안 (4) 하남(밀양)-지역별 접근인구 비교(5) 지역별 접근인구비교6. 항공수요(1) 민간항공(2) 국제화물7. 항공소음8. 공역9. 지형장애물10. 토지이용11. 환경피해 및 자연 재해12. 추정건설비13. 공사건설기간14. 개항시기15. 김해공항 확장안Ⅲ. 결론Ⅰ. 서론동남권 신공항에 대하

부산 신항과 연계복합 물류 체계 가능-단점A. 접근성이 낮다B. 군사공항과 비행영역이 겹침2. 밀양 신공항-장점A. 접근성이 높다B. 절취한 흙으로 지반공사 가능해 공사비 절감C. 내륙공항(유사시)-단점A. 많은 산을 깍아야 해서 시공이 어려움 B. 소음문제2. 진 행 기준치(50점)에 두 곳 모두 미달 -백지화-3. 결 론 동남권 신공항-백지화-찬 성1. 국내외 사례2. 경제성 측면3. 대안3. 결 론 국제공항흑자3. 결 론 양양 국제 공항- 96년 설계시 193