[도시설계] 서초 역세권 도시 조사

도시문제와 함께 주민들의 생활을 더욱 어렵게 만들고 있는 것이다. 따라서 이러한 실제적이지 못한 계획의 구상에서부터 실제 거주민들의 의견을 포함시키는 즉, 주민참여가 절실히 요구되는 시점에 도달하여 있다. 2. 연구의 목적본 연구의 목적은 도시계획 및 설계를 하는 시점에 주민들의 의견은 어느 정도 수렴되고 있으며, 또한 어떠한 경로를 통하여 반영되고 있는지, 그리고 도시설계에 있어서의 주민참여란 무엇을 의미하는 것인가에 대하여

도시의 상업지역에 테마거리가 조성되게 된다면 강남이나 분당과는 차별화되야 한다.분당이나 특히 강남같은 경우 술집, 카페등의 유흥업소가 이미 들어찬 상태고 포지셔닝도 확고한 상태라 하겠다. 그러나 우리가 계획하는 판교의 테마거리는 강남이나 분당의 자생적인 상업지구가 아니라 사람들이 와서 즐길수 있는 계획된 공간이고 이는 사람들이 “강남의 어느 술집이 분위기가 좋더라” 혹은 “어느 음식점이 맛있더라” 라는 식의 각각의 개별

도시의 확장으로 대규모 개발여건이 형성되면서 어버인 컴퍼니는 토지개발 방식에 대해 고민을 하였다. 토지수요자들이나 도시개발업자들에게 토지를 부분적으로 매각할 것인지, 아니면 종합적으로 개발하여 분양할 것인지를 결정해야 할 상황이었다. 이때 캘리포니아 대학이 이곳에 분교 건설을 제안해오자 종합적으로 개발하여 분양하는 것으로 결론이 났다.어바인 컴퍼니는 1960년 세계적인 건축가인 페레이라(William Pereira)에게 도시설계를 맡기면

도시활력을 부여하는 장기계획-서해연결한강주운,워터프런트타운조성-한강시민공원의 테마화,고품격시민문화의 창조그림 7 정다현(2013), 한강공원특화사업 프로그램의 이용후 평가 연구 : 여의도 권역과 반포 권역을 대상으로, 한양대학교 도시대학원 : 도시설계조경학과 도시경관생태조경 전공, p.18한강공원특화사업의 기본방향은 크게 네 가지로 구분이 된다. 첫 번째, 한강을 크게 중심/강서/강동으로 나누어 3대 대권역으로 구분하여 계획하

서론1. 도시 교통의 의의교통은 보는 입장에 따라 여러 가지로 정의가 가능한데 보편적으로 교통의 개념은 사람이나 화물의 운반을 위하여 장소와 장소간의 거리를 극복하기 위한 행위라고 할 수 있다.도시가 성장함에 따라 도시 위에 토지, 주택, 공장 등이 입지하게 되고 이들이 기능적으로 연계되고 이용되기 위해서는 이동이 불가피하게 되는데 이것이 바로 도시의 교통이다.현대사회의 인간활동은 기능적으로 분화되고 공간적으로 분리되어 있