[물류산업]동북아 물류중심국가로서 한국 경쟁전략

산업부문을 전략산업으로 채택, 발전시킬 것을 제안하고 있다. 동북아에서 물류 중심 국가로 발전하는 국제물류산업전략의 수립이 바로 그것이다. 이는 유럽에서Netherlands, 동남아에서 Singapore, 그리고 동아시아에서 대만이 추구하고 있는 국가전략이기도 하다. 오늘날 동북아의 물류 환경은 급격하게 변화하고 있으며 이에 따라 항만간, 공항간의 경쟁도 치열하게 전개되고 있다. 이러한 상황에서 인천항과 인천국제공항이 동북아의 허브(hub)로서 위상

산업에서는 중국이 맹렬하게 추격해 오는 상황이다. 지정학적으로 우리나라는 동북아 경제활동과 국제물류의 최적지로 유리한 여건을 보유하고 있지만 중국의 발전속도를 감안할 때 향후 5~10년 내에 한국이 동북아 비즈니스 중심국가로서의 위상을 확보하지 못하는 경우 우리의 지정학적 여건이 오히려 경제의 생존에 장애요인으로 작용할 수 있다. 우리가 처해있는 이와 같은 상황을 고려할 때 동북아경제 중심국가 건설은 우리 경제이 생존전략이자

물류와 금융의 중심지로 거듭날 수 있습니다. 노무현 대통령 취임사 中 2003.노무현 정부가 경제정책 핵심 가운데 하나로 동북아 경제 중심국가 건설을 들고 나왔다. 동북아 경제중심국가 건설은 노무현대통령이 지방분권화와 더불어 새 정부의 양대 전략 과제라 할 수 있다. 노 대통령은 대선과정에서도 이것이 앞으로 우리가 무엇을 먹고 살 것인가라는 근본적 문제에 대한 해답이라고 강조해왔다. 최근에는 관련 집단과 전문가들도 한국이 동북

물류, 물류산업, 물류기업, 글로벌, 3PLⅠ. 서론우리나라는 경제성장 기반강화의 일환으로 동북아의 종합물류 거점화를 추진하고 있음에도 불구하고 그 성과는 미흡한 실정이다. 물류산업을 미래 성장산업으로 발전시키기 위해서는 구체적 행동계획에 들어가기 전에 우리의 여건에 근거한 상세계획이 필요하다. 하지만 물류산업에 대한 개념 정립, 구성요소에 대한 정의, 분야별 경쟁력에 대한 검토가 부족한 상태에서 물류시설 공급중심의 정책이 전

물류사업 확대 및 조기 안정화, 수리조선소 설립 운영, 선박 관리업 등 다양 한 연계 사업을 추진하고 있다. ③ 기업 이념 및 경영 철학※기업이념(輸送報國): 수송보국(輸送報國).한진그룹을 창업한 고(故) 조중훈 회장은 한진이 우리 사회와 국가에 보답하는 길을 언제나 이렇게 표현했다.수송 전문기업답게 한국의 물류 시스템을 한 단계 끌어올림으로써 국가 경쟁력을 높이겠다는 것이었다.창업주의 경영철학은 2세 경영인인 조양호 회장으로 넘