[공급사슬관리] 도요타 JIT -Ⅱ, TNS

등록일 / 수정일
페이지 / 형식
자료평가
구매가격

2008.03.01 / 2019.12.24
20페이지 / hwp (아래아한글2002)
평가한 분이 없습니다. (구매금액의 3%지급)
1,700원

다운로드장바구니

Naver로그인

Kakao로그인

최대 20페이지까지 미리보기 서비스를 제공합니다.

자료평가하면 구매금액의 3%지급!

추천 연관자료

목차: ◆ 서론
□ TPS(Toyota Production System)

◆ 본론
□ JIT-Ⅱ
□ TNS

◆ 결론

※ 참고 문헌

□ TPS(Toyota Production System)

본문내용: ※ 도요타 최대의 부품공급업체 덴소

니혼덴소는 도요타와의 거래 매상 50%를 차지하고 있는 도요타 최대의 부품공급업체이다. 덴소는 1949년 도요타의 부품사업부에서 독립, ‘닛폰덴소’라는 이름으로 출발했다. 이후 1953년 독일 보쉬사와 기술제휴를 하면서 글로벌 기업의 걸음마를 시작했고, 1987년 글로벌 전략에 맞게 일본 두 글자를 떼고 회사이름을 덴소로 바꿨다. 1990년대는 본격적으로 글로벌 기업으로 성장하는 시기였다. 세계 자동차 부품업체 중 매출액 순으로 GM의 델파이, 포드의 비스테온, 독일의 보쉬에 이어 4번째로 큰 회사이며, 도요타 그룹 중 매출액으로 도요타 자동차 다음으로 크다. 또, 주식 지분율은 도요타가 24%를 갖고 있어 최대 주주다. 한국의 기업 삼성전자의 뒤를 받쳐주는 회사로는 아마도 삼성전자에 주요 부품을 공급하면서 삼성전자의 품질을 뒷받침하는 삼성전기나 삼성SDI를 꼽을 수 있을 것이다. 그렇다면 도요타에는 바로 덴소가 있다.
덴소 본사가 있는 아이치켄 카리야 시는 나고야에서 자동차로 40여분, 도요타 본사와 공장이 있는 도요타 시와 한 시간 거리다. 이 같은 거리적인 이점으로 도요타는 부품 재고를 비축하지 않고 당일 부품을 조달(JIT : Just In Time)받고 있다. 도요타에서 생산하는 자동차를 뜯어보면 덴소 부품 비율이 20%이상이다. PC에 ‘인텔 인 사이드’ 마크가 붙어 있는 것처럼 도요타 차에도 ‘덴소 인 사이드’ 마크를 붙여야 할 판이다. 자동차의 가장 중요한 부품인 공조, 동력 장치를 모두 덴소에 의존하기 때문이다.

4. 미국내 현지생산과 부품조달

(1) 미국 진출의 배경
도요타의 국제화 전략은 1980년대에 들어와 급속히 진전된다. 물론 도요타의 이상형은 도요타 방식의 효율성을 가장 잘 보장하는 지역집중형의 생산 체제를 갖춘 일본에서 생산하고 이를 미국을 비롯한 선진국에 수출하는 것이었다. 그러나 일본차의 세계 시장 잠식을 우려한 선진국들은 일본차에 대한 수입규제를 하기 시작하였다. 그 대표적인 것이 1981년 4월부터 실시된 대미수출자율규제였다. 당시는 미일간에 무역 불균형으로 완성차 수출을 줄여나갈 수밖에 없는 정치적 정세가 조성되던 시점이었다. 이는 도요타만의 경역 혁신 노력이나 기업으로서의 대응책만으로는 원천적으로 해결 불가능한 문제였다.
여기에 더하여 1985년 G7의 플라자합의와 1988년 미국상무성과 일본통산성간의 MOSS협정에서 엔화를 평가절상하기로 결정한 이후 엔고의 상황이 지속되었다. 또한 국내에서는 노동력 부족의 문제가 등장하기 시작하였다. 호황이 지속될 때 지역집중형 생산 체제를 가진 도요타에게 가장 큰 문제는 노동력의 부족이었다. 이 문제는 더 양호한 고용 환경이 존재하는 지역으로 공장을 분한함으로써 부분적으로 해결한다고 하더라도, 생산과 공급이 노동력 부족으로 제약되는 조짐은 이미 나타나기 시작했다. 이러한 완성차의 수입규제와 국내의 상황 변화 그리고 1985년 이후 지속적인 엔고 등이 미시마에 자리잡고 있는 도요타로 하여금

참고문헌: ◆ 참고 문헌

낭비 ‘0’를 실현하는 도요타 개선력 - 시대의 창 , 저자 : 정일구
Toyota Production System - EMP　BOOKS , BY YASUHIRO MONDEN
THE TOYOTA WAY - GASAN BOOKS , 저자 : 제프리 라이커
도요타 초일류 경영 - 시대의 창, 저자 : 정일구
JIT 추진 매뉴얼 - 기전 연구사 , 저자 : 백대균

<참고 사이트>
www.toyota.co.jp

자료평가

아직 평가한 내용이 없습니다.

회원 추천자료

[생산관리] SCM을 적용한 `도요타`의 사례 분석

TNS-D 시스템TNS-D란 본사와 지사를 연결하는 고속디지털네트워크회선을 일컫는 것이다. TNS-D에서 교환되는 정보는 수주발주정보, 배차정보, 납기상황 정보 등이 있으며, 도요타와 딜러간에 양방향으로 정보가 오간다. 이 시스템은 한마디로 소비자의 주문을 최대한 빨리 생산계획에 반영함으로써 수주생산비율을 높여 딜러의 재고부담을 덜어 주는 것 이다. 3. 생산 SCM (TPS)- 도요타의 생산 SCM은 JIT시스템, 평준화생산방식, KanBan시스템 등이 있다.1) JIC,

물류전략 & 1PL2PL3PL4PL(Party Logistics)물류와 사례

JIT(Just In Time)출하된 재료를 남김없이 모두 그대로 사용하는 형태의 관리 방식으로 적기 공급 생산이라고도 한다. 즉, 재고를 남기지 않고 재고비용을 최대로 감소시키는 것으로, 재료가 제조라인에 공급될 때에 맞춰 납품업자로부터 재료를 반입하는 상태에 접근하려 하는 것이다. 이 방식은 일본의 도요타 자동차사가 미국의 GM을 타도하기 위해 개발한 관리기법이다. 하지만 2008년 하반기 글로벌 금융위기의 여파로 자동차 판매가 급감하여 엄청난 재

물류기업 현황 글로벌 로지스틱스 물류기업 분석 국내 물류시장

관리에 시간개념의배송 서비스를 접목→ 효율적인 재고 및 창고관리 글로벌물류기업의성공요인국내 물류시장의문제점현대글로비스 분석Shipping Manager 프로그램고객이 직접 운송장 및 상업 송장 등의국제무역에 필요한 서류를웹 상에서 준비할 수 있다.공급사슬관리 (SCM) 시스템기업고객은 SCM시스템의 혜택을 받아 자사의 공장, 창고 혹은 FedEx에서 제공하는 창고에 있는 재고들을 적절하게 분배하여 물류비용을 절감할 수 있고,상품을 고객

생산경영 레포트

관리기법을 동원에 물류코스트를 낮추고 있다.팔레트계약방식 : 부품 1팔레트당 계약을 맺는 것으로 적재률이 떨어지면 운송업자가 부담을 지는 방식04생산경영의 적용 사례JIT의 사례 TNS-D를 활용해 납기 단축 실현TNS-D : 도요타본사, 동경본사 및 나고야지사(C90추진실)와 국내 계열딜러 309사를 연결하는 고속디지털네트워크화선 TNS-D를 활용한 대표적 납기 단축 시스템 (order entry ststem) 이하 주문생산시스템이러한 납기단축으로

[경영] 기술 경영에 대해서

관리)의 일환으로서 ERP(전사적 자원관리), SCM(공급사슬관리) 및 CRM(고객관계관리), 그리고 SEM(전략적 기업경영)의 일환으로서 TOC(제약자원경영), VBM(가치장조경영) 및 ABM(활동기준경영)등과 같은 전략경영을 위한 횡적인 결합과 상․하향방향의 조화를 중심으로 전략경영의 틀을 나타낸 것이 아래 그림이다.< 그림 > 전략경영을 위한 횡적인 결합과 상․하향방향의 조화이 그림에서 알 수 있는 바와 같이 먼저 횡적인 결합 활동으로서 Input의 5M(Man, Machine,

오늘 본 자료 더보기

오늘 본 자료가 없습니다.

최근 판매 자료

Naver 로그인

Kakao 로그인