[경영학원론] 호주항공사 젯스타(JetStar Airways) 마케팅 전략

항공사로서의 눈부신 성과는 충분히 괄목할만한 가치를 가진다.오늘날 세계 항공운송산업은 1980년대 이후 각국의 항공 규제 완화 정책과 오픈스카이(open sky)조류에 힘입어 국경을 초월한 완전 경쟁 시장으로 변모했다. 세계화와 정보화로 급변하는 경영 환경 속에서 시장은 규모 및 범위의 경제성에 의거한 새로운 국제 질서로 개편되었고, 완전경쟁시장에서 우위를 점하기 위해 항공사들은 다양한 마케팅 전략을 수립하여 경쟁에 대응했다. 언급했던

전략, 창이에 여객 및 화물 교통을 제고하고, 창이의 항공 교통 네트워크를 강화하기 위해 항공사와 기타 공항 파트너에 맞춤형 인센티브를 제공하는 프로그램 (2010년 1월 1 일 출시 예정) 발표했다.12월 7일 : 새로운 택시 관리 시스템이보다 네 개의 터미널에 걸쳐 여객 수요와 택시 공급을 일치하도록 창이에서 구현된다.12월 19일 : 일일 기록이 당일 등록 140,000 승객의 움직임 크리스마스 전날 토요일에, 창이 공항에서 설정된다.12월 : 창이 공항은 3,830

항공사인 Tiger International을 매입하여 아시아 지역의 취항권을 취득하게 되었다. 그러나 1984년 유럽의 Market은 DHL 50%, TNT 25%, UPS 10%의 점유율을 보이고 있었고 때마침 유럽지역의 불황기 그리고 다수의 국가 및 네트워크의 복잡성 그리고 높은 기초 고정비와 적은 Market 10%미만으로 인하여 FedEx는 4년 이상 12억불에 달하는 지속적인 적자를 감수해야 했다. 이런 지속적인 적자는 미국 국내서비스는 물론 다른 지역 등의 전략적 진출을 어렵게 만들게 되었고,

에어아시아마케팅전략Ⅰ. 서론1. 에어아시아 기업선정배경현재 항공시장은 치열한 경쟁 상황에 직면해 있다. 2000년대에 들어서면서 글로벌 금융위기와 고유가 등의 문제로 항공업계는 일대 위기를 맞이했다. 전 세계 항공수요가 급격히 감소하면서 대형항공사들이 어려움을 겪고 있을 때, 오히려 위기를 기회삼아 전략적 지위를 확산한 저가항공사가 있다. 바로 아시아 최대의 저비용 항공사, 에어아시아(AirAsia)다. 에어아시아는 대형 항공사에서

마케팅(Marketing), 공항 지상서비스(In-flight product and service) 부서가 있다. 사업부 조직구조사업부 조직구조는 크게 기업전략본부(Strategic Corporate Centers)와 영업∙수익사업본부(Profit Centers)로 구성되어 있다. 기업전략본부는 재무, 전략수립, 인적자원관리, 안전관리 등 4개의 세부부서로 나누어진다. 영업∙수익사업본부는 항공사업부, 서비스 사업부, 다각화 사업부로 나누어진다.각 부서별로 독립된 의사결정과 운영관리 권한이 있는 사업부 조직구조