자동차의 경량화를 위한 알루미늄(AL)합금 주조기술 동향

위한 새로운 차체 디자인, 그리고 재료의 경량화 등이 있다. 특히 소재의 경량화는 엔진효율을 높여 자동차의 성능향상을 극대화시키고 그로 인해 연비향상을 도모할 수 있어서, 결국 소재의 경량화는 환경오염방지와 연료절감에 가장 적합하고 효과적인 방법이다.자동차의 경량화 방안은 우수한 물성을 갖는 경량재료의 개발과 기존재료의 제조방법 개선을 통한 기계적 성질을 향상시키는 방법 등이 있으며, 이를 위해 사용되는 재료로 Al합금, Mg합

알루미늄등의 경량금속 사용 시도2000년대 초반 자동차부품 중 알루미늄이 차지하는 비율 : 미국, 독일 7%, 일본 30%, 한국 5%자동차부품 중 알루미늄(분말야금 부품)은 마찰, 마모와 관련된 부분에 사용원재료 가격은 높지만 다수의 가공 없이 복잡한 형상을 제조 가능넓은 조성의 합금화, 복합화를 통해 높은 강도와 내마모성을 가진 분말야금 소재가 철강을 대체자동차의 경량화를 위한 알루미늄(AL)합금 주조기술 동향1990년 일본 혼다 기연공업의 고

알루미늄의 주조는 곤란하다.비철소재 – 알루미늄 기존 생산라인의 설비의 대대적인 교체 없이 사용 가능해 적극 채택되고 있다.자동차용 알루미늄 사용비율은 꾸준히 상승하여 80년대 초 전체 자동차 재료에서 알루미늄이 차지하는 비율이 3%이하였으나 2010년에는 8%로 높아졌으며, 앞으로도 꾸준히 상승할 것으로 기대된다.2. 경량화 소재15알루미늄 합금의 분류2. 경량화 소재16알루미늄 합금가격(1kg당)알루미늄약 2430원3000계열(Al-Mn계)3800~3

위한 경량화와 신소재화이다. 지난 80년대 자동차의 고성능화,고출력화 시대에서 90년대에는 환경과 안전 그리고 연비향상이 엄격히 요구될 것으로 보여 소재혁명이 이루어질 것이며 신소재의 기술과제는 ① 경량,고성능화, 외관향상 ② 고면압력화, 피로강도 향상 ③ 열피로 강도 향상 ④ 내 마찰성 향상 ⑤ 성형성 향상, 가공성 향상 ⑥ 주물의 고밀도화 ⑦ 생산성 향상 이라고 할 수 있다. 한편 자동차 구성재료의 추이는 알루미늄과 프라스틱

합금계 수소 저장 재료의 분류 5 Mg, Mg2Ni, Mg2Cu의 수소화 특성 7 Mischmetal계의 수소화 특성 12 비정질 Ni63.7Zr36.3과 결정질 Ni63.7Zr36.3 합금의 특성 비교15 Ta, NB, V계 합금의 수소화 특성 16 수소저장합금의 대표적인 금속간 화합물 17 수소저장합금의 국내ㆍ외 기술수준 20 금속원자와 수소원자의 반응 3 Mg2Ca의 반응순서 8 Mg3Al2, Mg2Al3의 반응식 8 알루미늄(Al)계의 반응