에어프랑스의 기업 혁신 실패 사례 조사

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2010.08.20 / 2019.12.24
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목차: <제목 차례>
1. 에어프랑스 사 선정 이유
2. 에어프랑스의 어제와 오늘
2.1 SWOT분석을 이용한 에어프랑스 사 소개
2.1.1 Strength(내부강점)
2.1.2 Weakness(내부약점)
2.1.3 Opportunity(외부기회)
2.1.4 Treat(외부위협)
2.2 에어프랑스 사 운영현황
3. 콩코드기 소개
3.1 콩코드기를 도입하게 된 배경
3.2 콩코드기의 운행
3.3 SWOT분석을 이용한 콩코드기 소개
3.3.1 Strength(내부강점)
3.3.2 Weakness(내부약점)
3.3.3 Opportunity(외부기회)
3.3.4 Treat(외부위협)
4. 콩코드기 도입 혁신이 실패한 이유
4.1 기업 측면 : 충분한 사전 조사 미약
4.2 소비자 측면 : 고비용으로 인한 제약성
4.3 사회적 측면 : 사고 후 미흡한 처리
5. 콩코드기 도입 혁신의 실패를 극복할 방안
5.1 사전조사를 통한 충분한 검토 후 도입
5.2 요금에 상응하는 서비스 제공
5.3 ‘책임’지는 기업이라는 이미지 구축
6. 실패를 통해 얻을 수 있는 교훈
7. 참고문헌

본문내용: 1. 에어프랑스 사 선정 이유

그림 ) 에어프랑스사 로고
처음에 과제를 받고 공기업을 선정하기 위해 조사를 할 때는 공기업이라 하면 한국가스공사, 한국토지주택공사와 같은 국내기업이 우선적으로 떠올랐다. 인터넷 검색창에 공기업을 쳐도 우선적으로 나오는 기업이 국내의 공기업이기에 저희 조는 다른 조와 차별성을 두기 위해서 해외의 공기업으로 눈을 돌렸다. 해외의 공기업 중 혁신 실패 사례를 조사하다보니 에어프랑스 사를 찾게 되었다. 또한 에어프랑스 사는 기업혁신 실패에 대한 원인이 다른 기업에 비해 뚜렷했다. 보통 대부분의 공기업은 혁신 실패의 내용이 민영화 실패에 관한 사례였으나 에어프랑스 사는 콩코드기라는 새로운 기종의 비행기를 도입함으로써 혁신을 시도했으나 시대의 흐름과는 반대되는 시도와 제정상의 문제로 혁신에 실패하게 되었다는 차별화되면서도 명확한 혁신 실패의 이유를 가지고 있었다.

2. 에어프랑스의 어제와 오늘

2.1. SWOT분석을 이용한 에어프랑스 사 소개

2.1.1. Strength(내부강점)
- 초음속 여객기인 콩코드기를 포함하여 238대의 다수의 항공기를 보유하고 있음
- 전 세계 84개국에 189개 지사를 두고 있으며 매일 1,800편의 항공기로 184개의 폭넓은 도시를 연결하고 있음
- 유럽에서 가장 효과적인 파리 샤를 드골 공항 연결망을 지니고 있어 글로벌적인 연결망을 구축하고 있음
- 세계 3위의 국제선 승객운송, 세계 4위의 국제 항공화물운송, 세계 2위의 항공기 정비제공업체로서 기업의 이미지가 좋음
- 국내시장이 광범위 함

2.1.2. Weakness(내부약점)
- 에어프랑스 비행기 358편,447편 등의 사고로 인한 에어프랑스의 이미지의 하락
- 2004년 5월 23일 ‘프랑스의 관문’ 샤를 드골 국제공항에서 여객터미널 지붕 일부가 붕괴해 건물이 동강나는 사고가 발생하면서 드골 공항의 문제점이 제기됨

2.1.3. Opportunity(외부기회)
- 유럽에서 두 번째로 큰 규모인 에어프랑스가 주식 매입을 통해 네 번째 기업인 네덜란드의 항공사 KLM을 인수함으로써 유럽 최대의 항공 기업이 탄생하게 됨
- 3대 항공제휴팀 중 하나인 스카이 팀 (Sky Team)의 창립멤버이며, 스카이 팀의 5개 주요 항공사(에어프랑스, 델타항공, 에어로 멕시코, 대한항공, CSA)와 함께 일하고 있음

참고문헌: 마티아스 호르크스, 배명자 역, 테크놀로지의 종말, 21세기북스, 2009
칼 프랭클린, 고원용 역, 세상을 바꾼 혁신 vs 실패한 혁신, 시그마북스, 2008
브리태니커 백과사전, 콩코드기
에어프랑스 홈페이지, http://www.airfrance.co.kr
스카이팀 홈페이지, http://www.skyteam.com
두산백과사전,　샤를드골공항, http://cd.encyber.com/search_w/ctdetail.php?masterno=700624&contentno=700624
유성식,에어프랑스콩코드기운항중단,http://www.hanyang-air.com/bbs/zboard.php?id=notice&no=10, 2003.06.01
정광용,콩코드기마지막비행,부산일보http://www.busanilbo.com/news2000/html/2007/1022/047020071022.1030102549.html , 2007.10.22
콩코드기추락,http://news.msn.co.kr/article/adios_read.html?article_id=200912161727461998&year=2000, 2007.10.22
권기태,콩코드'안전神話'부서지다…31년만에첫인명사고,동아닷컴,http://news.naver.com/main/read.nhnmode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=020&aid=0000018359, 2007.7.26
네이버백과사전, 초음속여객기의 문제점, http://100.naver.com/100.nhn?docid=730344
이은혜, 에어프랑스-"뚱보는 돈 더내라.", 조선일보 http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2010/01/21/2010012100067.html, 2010.01.21
이명조,에어프랑스-조종사'안전규정'신경전,연합뉴스,http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0002939351, 2009.10.25
강혜구,프랑스콩코드기추락..승객등113명사망,한국경제http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=104&oid=015&aid=0000260200, 2000.07.26

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