운하와 보의 건설에 따른 생태적 영향

환경생물학 레포트 한반도 대운하보고서한반도 대운하 건설은 가능할까?한다면 그 효과는 어떠할까?―경부 운하(서울-부산 간 내륙운하) 건설의 환경적 영향을 중심으로―제목과 목 명:학 과:학 번:이 름:제 출 일:목 차I. 들어가면서II. 운하의 역사 1. 중국의 경항 운하2. 유럽의 운하 1) 영국2) 프랑스3) 스웨덴4) 라인-마인-도나우(RMD) 운하3. 수에즈 운하 & 파나마 운하 1) 수에즈 운하 2) 파나마 운하4. 북미(미국과 캐나다)의 운하 III.

보편적으로 통용되었다.예를 들어 92년에 준공된 라인강과 마인강 및 도나우강을 연결하는「라인-마인-도나우」운하는 건설의 기본 5대 원칙(① 수로 좌우안의 대칭 금지, ② 운하 곳곳에 다양한 변화 창출, ③ 저지대 및 습지 보존, ④ 인공섬 및 삼각주 조성, ⑤ 습지를 곳곳에 조성)을 도입하는 등 자연형 하천계획에 입각하여 추진되었다.  * 스위스 *독일과 함께 자연형 하천공법이 처음으로 시도된 나라로, 하천을 정비할 때 단순히 이수 또는

보에 갇힌 물은 한 곳에 오래 머물고 천천히 흐르며 잘 교체되지 않고, 산소도 적다. 산소공급 문제와 더불어 부패하는 물질이 산소를 소모하고 부패의 산물이 더해지는 악순환이 된다. 결국 산소부족은 부패물질을 생산하는 산소 소모로 이어져 수질은 많이 나빠진다.1) 강을 호소로 만드는 수중보부산가톨릭대학교 김좌관 교수(환경공학)의 낙동강 보 건설이 수질에 미치는 영향 평가 연구 결과에 따르면 낙동강 저수량을 기준으로 유하(流河) 시간

보면 화물차의 혼잡비용은 2011년 5조 1678억 원, 2020년 6조 7428억 원에 달할 것으로 추정하고 있다. 결국 경부운하건설에 의해 혼잡비용의 감소는 2011년 1318억 원, 2020년에는 3663억 원에 달할 것으로 예상하고 있다. 그 외에 지역개발효과로는 경부운하가 통과하는 직접영향지역은 약 1조 2700억 원의 생산증대효과와 약 5173억 원의 부가가치 증대효과가 발생하고, 간접영향지역에서도 약 1조7700억 원의 생산증대효과, 부가가치 증대효과는 7159억 원이 발생한

Ⅰ. 서론Ⅱ. 본론1. 운하의 역사와 현재2. 이명박 대통령의 한반도대운하 프로젝트1) 한반도 대운하란?2) 한반도 대운하로 인한 물류비용 절감3) 한반도 대운하의 친환경성 ① 수질 개선, 수자원 보호, 관광사업의 발전② 대기오염 감소③ 고속도로 건설로 인한 살림훼손 방지4) 수자원의 효율적 활용으로 인한 홍수와 가뭄 방지5) 한반도 대운하 건설에 따른 기술력 확보6) 지역경제의 활성화 7) 한반도 대운하의 경제성8) 한반도 대운하 건설의 예