교육의기능및문제점- 이공계 기피 현상 포함

교육훈련비가 대기업과 중소기업의 차이가 무려 24배이다. 위의 통계자료와 같이 2004년 기준으로 1인당 평균 교육훈련비용이 10.2만원이고 교육시간은 8시간으로 나타났다. 한 달에 1만원, 1시간이 채 안 된다는 것이므로, 이는 요구 수준에 비해 매우 빈약한 결과이다. 중소기업의 상황이 좋지 않는 까닭은 법적, 제도적인 면과 마케팅에서의 문제점, 그리고 중소기업의 국제화 추진 시 겪는 곤란으로 나눠 볼 수 있다. 법적, 제도적인 문제점은 대학생과

및 시장 중심의 WTO 규정 준수 등의 내용을 담은 「항공우주산업개발 촉진법」전부개정을 추진하여야 할 것이다.8. 우주항공산업 활성화 위한 세부과제우리나라 항공기산업이 고부가가치산업으로 장기적으로 발전하기 위한 선결조건으로는 먼저 산업의 견실화를 통한 경쟁력의 확보이다. 우리나라의 항공기산업은 그 동안 군용기의 창정비 및 면허생산, 그리고 일부 민간여객기의 동체 및 엔진부품 등의 하청생산을 통하여 양적으로 상당히 성장한

이공계 및 자연계 분야로의 진학을 기피하는 추세를 보이고 있다. 고등교육의 양적 팽창과는 달리 전반적인 교육 고등 교육의 환경과 질은 정체성을 벗어나지 못하고 있다. 특히 교육. 훈련기관의 경직성과 폐쇄성이 인재양성과 교육기회의 확대를 저해하고 있으며 대학과 연구기관 등 지식창출 기관과 기업 등 지식활용 기관 간의 유기적 연계와 협력이 부족한 실정이다.이런 사실들이 배경이 되어 우리나라의 직업교육도 본래의 기능이 많이 퇴색된

및 전문대졸생의 부족 및 동종업계 취업 기피현상이 큰 문제가 되지 않을 수도 있겠으나, 그러한 시스템을 구축하고 있지 못한 가운데 날로 증대하는 수주량을 감당할 만한 전문기능인력의 공급이 절실한 중‧소형조선소의 경우 인력수급 문제는 더욱 시급하게 다가온다. 한국조선공업협회 발간 에 따르면 아래 표에 나타난 바와 같이 조선산업 전체 종사자수는 1990년 54,090명에서 2004년 97,323명으로 약 1.8배 늘어났으나 이는 대부분 하도급

위치에 서고 싶지 않겠는가.이러한 것이 회사와 노동자간의 진정한 윈-윈 게임이며 상호간의 일석이조일 뿐 아니라 진정한 품질경영의 길이 아니겠는가!금호아시아나는 향후에도 생산․서비스 등의 현장에서 자신의 일을 묵묵히 수행해 나가는 아름다운 사람을 발굴하고, 이들이 중심이 되어 품질경영을 실천하는 아름다운 기업을 건설하며, 기업을 통해 국가 공헌 및 사회에 기여 하여 아름다운 사회를 위한 길을 앞으로도 꾸준히 걸어갈 것이다.