[경영정보시스템] 철도(Korail)승차권 예약시스템 개선

정보와 서비스의 흐름, 예약과 대기시스템, 서비스 수용능력 등이 여기에 관련된 요소이다.●고객에게 서비스가 잘 전달되기 위해서 예약서비스 및 전자결제(신용카드 등)를 전국민으로 확대하는 서비스 개선을 시도한다. 현행은 철도회원에 한하여 인터넷, 전화예약 및 결제가능 하도록 되어있었지만, 전국민으로 인터넷예약 및 전자결제를 확대하 도록 하는 방안을 시행한다. 예약을 할 경우 발매기간을 확대하여 현행 30일을 2개월전으로 수정하고,

철도의 고객관계관리시스템(CRM) 구축이 어떤 방향으로 나아가야 경쟁력이 있는지 방향설정에 도움이 되고자 하였다. 제4장에서는 현재 철도청의 회원제도 운영, 고객봉사실 운영, 철도고객센타 운영 등 고객관리 현황을 분석하여 문제점을 도출하고자 하였다. 제5장에서는 장래의 철도경영 여건변화를 전망하고 제4장에서 분석한 문제점을 토대로 철도고객관리의 개선대안을 제시하여 미래지향적이고 효율적인 CRM 구축방향을 제언하였다. 마지막으로

철도업무의 전산화)운행.․ 1980년대, 철도경영합리화. 83년부터 빈도 및 속도를 높이고 승차권 전산발매제도를 확대 정착. 89년부터 전화예약제도 실시.․ 86년 최신 유선형 새마을호가 운행되고 수도권 전철의 복선화, 88년 서울역과 91년 영등포역이 민자역사로 새로이 단장함.․ 90년부터 관광열차 ‘새마을호’의 운행이 서울-경주-백암온천 구간이 개시, 1994년 한국 철도 산업기술연구원이 발족되고, PC 통신 이용 철도정보안내가 개시되었으며 서울

철도)4) 유후인을 달리는 큐수 횡단 철도5) SWOT 분석3. 결론(1) 국내 관광열차의 현황과 문제점1) 관광열차의 현황2) 국내관광 열차의 문제점(2) 철도관광의 활성화 방안1) 고객위주의 제도 개선2) 철도서비스 개선3) 철도마케팅 상품의 개발4) 나가는 말참고문헌1. 서론 (1) 들어가는 말오늘날 기업은 소비자의 다양한 니즈(needs)에 따라 제품을 개발하고 생산․판매해야 하는 소비자 중심의 시장 환경 속에서 경영활동을 해야 한다. 따라서 기업은

철도를 둘러싼 경영환경 및 소비자 요구수준의 변화 - 철도이용만족도를 평가하는 고객만족도 지표의 하락 - 소비자에게 최상의 철도서비스를 제공하고자 하는 CEO의 고객만족경영 의지 자율관리 시스템의 구축※ 각 사업별 담당자가 포함된 TF를 구성하여 소비자불만의 빠른 해결과 예방활동 업무를 수행하고, 중요하거나 반복적인 불만에 대해선 임원회의(CCMS 자율위원회)에서 개선방안 검토 Want-Slip 제도(내부직원제안) 운영- 고객이 무심코 흘