한국과 일본 자동차산업 노동자 비교 분석

산업재해 보험과 근로기준법과의 관계2) 산재 보험과 국민연금법과의 관계3) 산재 보험과 자동차종합보험과의 관계4) 예방사업과 재해근로자 사후관리와의 연계문제5) 사전 승인제도 -보험 적용의 장벽6) 비정규직 노동자들의 건강권과 산업재해 보상 부분에 관한 문제점7) 근골격계 질환Ⅴ. 업무수행성과 업무기인성의 선진국과 한국 비교1. 업무수행성(in the course of employment)의 인정1) 영국2) 일본3) 우리나라2. 업무기인성(out of employment)의 인정1

한국 메이커도 누군가의 우산아래 들어가지 않으면 살아남을 수 없는 압박으로 작용하고 있다. 자동차 산업이 강대할수록 한 국가의 국력이 강해진다는 것은 미국 일본 독일 프랑스의 예에서 볼 수 있다. 제조업 가운데 자동차산업이 차지하는 비중이 크다는 점에서 또 그 전후방 효과가 엄청나다는 점에서 현대자동차의 미래는 결국 한국 제조업의 미래를 좌우한다고 해도 과언이 아니다. 따라서 이제부터 현대 자동차의 경영 전략을 분석함으로써 국

자동차산업으로 전파되고 있다. 미국과 유럽 자동차산업 대기업들은 외주비율의 확대, 장기계속거래와 부품기업의 제품개발참여, 부품기업수의 감축과 분업구조의 중층화 등 일본의 관리기법을 도입하고 있다. 한국도 예외가 아니다. 지난 1980년대 이래 일본제휴선으로부터 관리기법을 흡수해왔던 자동차 대기업들은 복사발주(複社發注), 서열경쟁(rank-order tournament), 적기납입(JIT), 승인도(approved drawing)방식, 가치공학(VE)/가치분석(VA), 목표원가(target cos

자동차 산업을 중심으로”)이라는 의견도 있다. 상용차 부문의 경우 비가격 부문에서 경쟁력을 갖추지 못한 것이 문제이기 때문에 관세율 인하만으로 수출이 늘 것이라고 보기 어렵다는 것이다. 반면, 한국의 승용차 관세율 10%가 철폐된다면 수입이 대폭 증가할 가능성이 있고 여기에 미국에서 생산되는 일본 업체의 자동차 수입도 가능할 것이라고 한다. 이는 무역수지뿐만 아니라 고용에 부정적인 영향을 미칠 수 있다. 이와 관련해 이종탁씨는 한미FT

노동자들은 새로운 세계를 받아들였다. 미국 정부는 전쟁동안에도 회사들에게 과세 수입에서 광고비용을 공제하도록 허락하였고, 이를 통해텔레비전 산업은 사업 기반 시설과 자금을 비축할 수 있었다. 또한 영화산업에 대해서는 독점을 금지하는 정책이 펼쳐졌지만, TV에 관해서는 네트워크 시스템을 허가했다. 또한 전후경제 발전을 위해 소비지출이 더욱 증대되어야 할 필요성이 제기되었고, 이를 위해 정부는주택과 자동차를 신용으로 구입하