[공학]물리예비-LAT 충돌

충돌하면 에어트랙의 위치가 변하게된 다. 충돌이 있은 후에는 반드시 에어트랙을 원래 위치로 되돌리고 포토게이트가 ⑦번 과정에서 정한 위치에 놓여 있는지를 확인하여야 한다.12. 다음 측정 준비가 완료되면 화면 중앙에 열려있는 작은 윈도우의 OK 버튼을 클릭한 다음, 10.～11. 번 과정을 반복 측정 횟수만큼 반복한다.13. 반복 측정 횟수만큼의 측정이 완료되면 LabVIEW 화면의 측정 결과란에는 측정 결과와 함께 측정 결과의 평균값이 나타난다. 이

충돌 실험 (에너지 보존 법칙이 성립하지 않는다)․ 231.6g TIMES 0.4926m/s+233.4g TIMES 0=(231.6g+233.4g) TIMES 0.2445m/s114.1gm/s REIMAGE 113.7gm/s(운동량 보존 법칙에 어긋난다)․ 231.6g TIMES 0.4879m/s=(231.6g+336.1g) TIMES 0.1825m/s113.0gm/s REIMAGE 103.6gm/s(운동량 보존 법칙에 어긋난다)3. 결론 및 토의1. 식 (1)과 식 (2)를 mA = mB =m과 vA = v, vB =-v로 놓고 풀면 vA = v, vB =-v도 해가 됨을 알 수 있다. 이 해의 물리적 의미는 무엇인가?: 속력은 같고 방향이

충돌 전 동전 ㈀이 운동하던 방향과 같은 방향으로 퉁겨져 나가는 것을 관찰할 수 있다. 이 경우 ‘과연 충돌 후 움직이는 동전 ㈃ 의 속도는 충돌 전 동전 ㈀ 의 속도와 같은가?’ 라는 질문이 가능할 것이며, ‘속도가 같다면 이를 설명하는 물리 법칙은 무엇인가?’ 등의 질문도 가능하다.다음으로 같은 동전 두 개를 놓고, 양 엄지손가락으로 동시에 같은 힘을 주어 퉁겨보자.그러면, 그림 2처럼 충돌 후 서로 반대 방향으로 나아간다. 그러면 충돌 후

공학분야에 대한 합의회의를 들 수 있다. 그로 인해 덴마크에서는 이후 매년 두 차례 정도의 합의회의가 개최되었으며, 90년대에는 네덜란드와 다른 많은 유럽 국가들로 확산되기에 이르렀다. Chapter 7. 마치며우리는 지금까지 부안의 사례를 ‘신뢰’와 ‘하위정치’라는 문제 의식을 두 축으로 삼아 살펴보았다. 이를 바탕으로 부안에서 일어난 사건들은 단순히 하나의 지역적 이기주의의 발로이거나 과학적 담론에 대한 이해의 부족, 또는 대의 민주

예비보고서LAT충돌실험1. 실험목적마찰이 거의 없는 선형 공기부상궤도 위에서 두 글라이더를 충돌시켜 운동량 및 에너지 보존 법칙을 확인한다.2. 장치, 기구선형 공기부상궤도, 송풍기, 호스, 포토게이트(2개), 포토게이트 타이머, 글라이더(2개), 글라이더 발사 장치, 발사 장치 전원, 글라이더용 추, 충돌 범퍼(탄성, 비탄성), 스크린(길이 10cm), 포토게이트 지지대, 연결 코드3. 이론① 운동량 보존 법칙선운동량이란 움직이는 물체가 지니는 물리량