[노사관계론] 2004년 코오롱의 노사분규의 관한 연구

노사 공감- 또한 미래를 대비한 투자의 중요성에 대해 노사가 인식을 같이 하고 있다. 도요타 경영진은 하이브리드차, 연료전지차 등 미래형 자동차 개발에 지난해 6,000억엔 이상을 투입했고 앞으로도 투자액을 계속 늘려나갈 방침임. - 노조집행부 내에서도 GM을 제치고 세계 자동차업계의 선두에 오르려면 여유 자금이 있을 때 미래형 신차에 대한 연구개발에 충분히 투자해야 한다는 의견이 제기됐음. - 도요타 쇼크는 세계시장의 경쟁 격화와 엔

산업평화의 노사관계문제와 과제※ 목 차 ※ Ⅰ. 서론1. 연구의 목적2. 연구의 필요성Ⅱ. 노사관계에 관한 일반적 고찰1. 노사관계의 정의2. 노사관계 쟁점의 유형과 주요쟁점Ⅲ. 노사관계의 원인과 문제점1. 노사관계 갈등의 원인2. 노사관계의 문제점Ⅳ. 노사분규 사례 1. 노조의 합의가 잘된 사례➀ 현대중공업➁ GM대우2. 노조의 합의가 잘 안된 사례현대자동차Ⅴ. 개선방안노사관계 미래지향점1. 산업 평화적 노사관계 정립2. 노사관계

노사분규의 주요쟁점사항(1) 회사의 성과급제 도입과 노조의 합의권 남용알리안츠 생명의 성과급제 도입에서 양측의 주장은 완전히 엇갈리고 있다. 사측은 “노사는 경쟁력 향상을 위해 2005년 9월 성과급제 도입을 약속했으며 2006년 12월 노사는 성과급제를 우선 완성한 후 2007년 임금인상을 논의하기로 합의하여 성과급제 도입 약속을 재확인하였다.고 주장하였다. 이어 하지만 노조는 2007년 들어 약 30차례에 걸친 회사의 성과급제 협의 요청에 합의

관한 이야기이므로 반드시 맞을 것이라고는 할 수 없겠지만 정몽구 회장의 글로벌 5위에 대한 집념은 이런 이야기에서도 그 맥락은 충분히 이해하고도 남음이 있다. 이런 어려운 시기에 지금까지 어떠하였는지 보다는 함께 협조하고 신뢰할 수 있는 노사관계를 확립할 수 있는 현대자동차의 노사관계가 되었으면 한다.2. 현대자동차 노사관계의 최근 현황 (2004년 6월 이후 기준)현황을 조사하는데 있어서 우리는 두가지 방법을 사용했다. 하나는 신문기

노사관계 개선 추세아직은 한국의 노사관계가 대립적이며, 부족하다는 시각이 다수이지만은 과거 대립과 강경으로만 치닫던 한국의 노사관계가 2004년 이후 노사 분규 발생건수가 줄고, 노사협력 사례가 늘어나는 등 점차 좋아지는 추세이다.또한 노사간 참여와 협력을 통해 근로복지 증진 및 기업의 경쟁력을 높이기 위해 산업현장에 설치한 노사협의회 노사협의회 설치근거 : 근로자참여및협력증진에관한법률(’97.3.13 제정), 노사협의회는 “근로자