[물리학] 선운동량 보존실험(탄성충돌)

REPORTA+선운동량 보존 (탄성충돌)일반물리학실험 1 예비레포트1. 실험목적두 개의 쇠공을 충돌시켜 충돌 전후의 속력을 측정하여 두 쇠공의 충돌 전후의 선운동향을 비교하고 선운동량 보존법칙을 이해한다. 2. 실험원리상대 운동의 운동량과 각운동량은 충돌과 관계없이 항상 보존이 되지만 충돌 후 운동에너지는 보존이 되지 않는 경우도 있다. 두 물체가 충돌하는 계의 전체 운동에너지가 변하지 않는다면 이러한 충돌을 완전탄성충돌이라고 한

실험 제목 : 운동량 보존2. 목적- 이 실험에서는 충돌하는 두 물체의 운동을 통하여 선운동량이 보존됨을 확인하고 역학적인 에너지도 보존됨을 확인한다.3. 이론선운동량 보존법칙 : 입자계에 작용하는 외력이 없을 때에는 계의 질량 중심의 속도는 일정하며, 계의 총운동량이 일정하게 보존된다. 총운동량은 시간에 따라 변하지 않는다. 혹은 고립계의 총 운동량은 물체들 사이에 작용하는 힘들에 무관하게 보존된다.선운동량의 보존법칙은 물리학

1. 실험 제목 :　운동량 보존2. 실험 목적 : 이 실험에서는 운동하는 두 물체가 충돌 전후로 전체 선운동량이 보존됨을 확인한다.3. 관련 이론- 충돌상대운동의 운동량과 각운동량은 충돌과 관계없이 항상 보존되지만, 충돌 후의 운동에너지는 보존되지 않는 경우도 있다. 운동에너지가 충돌 후에 변하지 않는 충돌을 탄성충돌 또는 완전탄성충돌이라 하고, 열의 방출이나 전자기파의 복사 또는 내부에너지변화 등을 수반함으로써 충돌 후에 운동에너

실험 분석용 소프트웨어 Vernier사 Logger Pro 3 1 copy.6. 실험과정 및 실험 구상도 요약6.1 물체의 충돌 : 운동량, 운동량 보존법칙 및 에너지 보존법칙⑴ (1차원 탄성 충돌 실험) 그림 6.1의 충돌 실험 구성도를 구성하라. 에어트랙(혹은 다이나믹스 시스템)에 역학차(cart)를 2대(역학차1, 역학차2) 장착하고 이 2개의 차의 운동을 측정하기 위해 운동센서 2개(센서1, 센서2)를 에어트랙 바깥쪽에 일직선이 되도록 대칭적으로 설치한다. 공기 공급기를 작동시키면서

실험에서 한번 이렇게 튕겻기 때문이다. 부수적인 오차의 원인을 고려해 보면 아무래도 충돌을 할 때의 소리에너지가 아닐까? 충돌하면서 `탕`하는 소리에너지가 공기 중에 퍼짐에 따라 에너지가 보존되지 못한 것도 오차의 원인중 하나로 생각된다. 실험을 하면서 느끼는건데 일반물리 실험에서는 버니어캘리퍼가 매우 자주 사용되는 것 같다. 이번실험은 조금 힘들었다. 같은 조원들의 협조가 부족했기 때문이다. 참고: 일반 물리학 실험(청문각)magi