[유체설계] CFD 레포트

설계방안과 대처방법들의 연구가 필요함을 인식하였다. 원활한 도시기능을 위해 필수적으로 있어야 하는 사회기반시설인 지하철에 대해 안전설계와 안전운행 대책이 절실히 요구된다. 2. 설계대상본 연구는 지하철 5호선의 목동역과 오목교역 사이의 터널을 모델로 하였으며 팀원들이 정한 임의의 위치에서 지하철의 화재 발생을 CFD(전산유체역학 시스템)을 이용하여 시뮬레이션 하였다. 지하철 화재 시 환기구 각도에 따른 CO 환기량을 비교함으로써

설계가 될 것으로 예상했다. 따라서 본 설계에서는 풍동 실험보다 경제적이고 합리적이면서 높은 신뢰성을 가진다고 판단되는 CFD해석 방법을 선택하였다. CFD해석 방법은 풍동 실험을 컴퓨터로 시뮬레이션화 하여 유동을 분석하는 전산유체 해석방법이다. 본 설계에서는 실제 모델과 같은 헬멧 모형을 3D CAD로 모델링 하여 상용툴인 Star-CCM프로그램을 이용하여 계산을 진행하였다. 이렇게 프로그램을 이용한 해석방법을 사용하게 되면 각각의parameter에

CFD를 이용하여 복잡한 유동현상을 예측함으로써 유동실험을 생략하고 CFD해석 결과를 그대로 제품의 설계에 반영하고 있다.CFD는 실제로 우리가 알고 싶은 선박, 자동차, 비행기 주위와 내부 그리고 다양한 기계, 화학 공업장치, 전자기기 내부에 대한 복잡한 유동현상에 대한 시ABF레이션이 가능하다. 이러한 점에서 CFD는 시간을 절감할 수 있는 경제적인 방법이고 시뮬레이션 과정에서 대부분의 유체 운동 정보를 모두 얻을 수 있어서 효과적인 방법이

설계에서 공기의 유체역학을 조사해서 디자인을 바꾸게 하여 최소의 비용으로 최대의 수행을 가능케 한다.▷ 위험분석가와 안전공학자 들에게는 여러 가지 유체가 구조물에 미칠 손상을 예측케 하여, 그에 따른 대비를 할 수 있게 하거나 설계를 바꿀 수 있게 한다.1.4 CFD의 원리컴퓨터는 액체와 기체 같은 유체가 Boundary condition 으로 인한 표면에서의 상호작용에 대한 계산을 수백만번 수행하는데 사용 된다. 특히 슈퍼컴퓨터 같은 경우는 많은 경우에

CFD • Perrys handbook지 도(죽전역-화공과연구실)1) 전체구간죽전역 - 화공과사무실 총 거리 (2495m)2) 부분구간언덕구간 (280m)언덕 끝지점 - 화공과사무실 구간 (95m)고 찰이번 유체수송 파이프 설계과제는 한 학기 동안 배운 지식을 가지고 실제 유체 수송시가장 경제적인 방법을 구하는 과제로, 본 과목을 통해 배운 유체역학 이론을 실제사례에 적용시켜 보았다.여태까지 항상 이론으로만 배우기만하고, 실제로 적용을 시키는 실험실습이 부족했던