[노사관계론] KTX 여승무원 고용 분쟁

KTX 여승무원은 코레일 근로자라고 인정하고매달 180만원씩 지급 판결KTX 여승무원, ‘근로자 지위 인정’본격 소송전 개시사건에 대한 최근의 판결KTX여승무원의 고용은 철도공사가 해야한다.2008. 12.02 서울중앙지방법원철도공사의 자회사에 대한 위장도급을 인정2008.04.08서울 고등법원 전직 KTX여승무원의 고용은 철도공사의 책임결론비정규직, 외주외탁, 여성노동자와 같은 차별이 심각하다.1.제 3자(정부)의 중재는 노사간의 합의없이는 해결

노사관계의 특성3. 노사관계의 목적4. 올바른 노사관계의 중요성5. 노사분규 사례연구(1) 현대중공업 사례(2) 쌍용자동차 사례(3) KTX 여승무원 사례6. 우리나라 노사관계의 문제점7. 올바른 노사관계 구축방안 제시1. 노사관계 정의노사관계란 그 관계의 유지, 기능화에 이해와 책임을 갖는 주된 당사자주체인 노사가 중심이 되고 나아가 경제 주체로서의 국가가 관여하며, 노사 상호의 권리, 의무의 승인을 전제로 노동력의 거래, 고용,

노사관계가 안정됨을 의미하므로 2가지 지표 모두가 감소되도록 노사분규 예방 및 조기 해결에 주력할 필요성이 있다.2. 노사갈등의 원인1) 전반적 원인(1) 쟁점에 대한 기대치의 차이(2) 노사 간의 불신(3) 노동시장의 빠른 변화 속도(4) 노동관련 법․제도가 제대로 작동하지 않음(5) 노동분쟁을 정치적으로 해결하는 사회적 분위기발생원인별 노사분규건수 (노동청)2) 노사갈등 주요안건(1) 임금문제(2) 고용안정(3) 근로조건 및 환경의 개선(4) 노

노사분규 분쟁사례KTX, GS칼텍스를 중심으로ContentsKTX 여승무원 고용분쟁GS칼텍스(구 LG정유) 노사분쟁KTX 여승무원 고용분쟁KTX 여승무원 고용분쟁발단 및 원인철도공사가 아닌 (주)한국철도유통에 소속채용 전 2년 내 정규직 전환이라는 약속해고 관련 주요쟁점양측입장KTX 여승무원 고용분쟁‘철도유통’은 철도공사에 대해 인적물적 독립성이 없음실질적인 인사노무관리도 철도공사가 했으므로 위장근로관계위장근로 여부노조

- KTX 여승무원 사례를 통한 여성 비정규직의 고용차별 현실-1. 문제 제기 및 주제 선정 배경2006년 11월 30일, 2 년을 넘게 진통을 겪어왔던 비정규직 법안이 국회를 통과했다. 이로써 마치 직장에 2년 이상 근무를 하면 모두 정규직으로 될 수 있는 듯한 긍정적인 해석은 가능해졌다. 최근까지 한국사회의 노동시장에서 비정규 근로자의 비중이 계속해서 높아져 온 현실(현재 정규직 대비 58% 내외, 노동부의 통계로만 보더라도 545만7000여 명)과 관련하여 이