[항공계열] 항공기업경영에 관한 요약 정리

항공 정기국제선 (서울, 동경) 첫 취항 (1990)• 중국 고속버스, 남경타이어 등 합작사를 설립하여 글로벌 경영 추진(5) ’03 : 구조조정 마무리• 금호산업 타이어부문 분사 및 자본유치 완료• 아시아나항공 케이터링부분 매각(6) ’04 : 도약기반 구축• Cash-flow 중심경영 확립• 투자적격 등급 회복(7) ’05 : 새로운 도약• 물류 및 레저 사업 확장• 2005년 금호타이어 상장• 모든 계열사의 업계최고 1등 기업 가치 창출4) 비전과 미션◈ 중장기 성

목 차Ⅰ. 기업에 대한 개요①개요1.사업개요2.주요사업내용②성장과정1. 주요연혁 ③현황 및 재무상태1. 회사의 현황(1) 영업개황(2) 경영철학, 비전, 대한항공의 경영목표(3)조직과 인원(4)분야별 수입구조(5)대한항공의 국제여객수송과 화물수송 순위(6)요약재무정보Ⅱ. 산업분석 ①해당기업이 속한 산업의 특성 및 경쟁기업 분석1. 시장의 특성2. 시장에서의 위치(1) 업계의 현황(2) 해외에서의 위상3. 대한항공이 처한 환경(1) 시장환경(2)

경영부진과 철강부문의 금호산업 역시 손실에서 벗어나지 못함으로써 금호그룹은 일대 위기를 맞게 되었다.그 후 몇 년간 금호그룹은 과거의 잘못된 다각화전략을 수정하고, 부실한 비 관련부문기업들을 대폭 정리하였다. 1981~1985년의 기간 동안, 과거에 무모하게 비관련사업부문으로 다각화하였던 사업을 모두 매각하여 자신의 주력사업인 운수사업과 타이어, 고무석유화학에 집중하였다. 1985년까지 대대적으로 그룹조직을 축소시키면서 내실을 다

경영의 평가(6)두산 인프라코어와의 비교(7)종합적 평가3. 결론4. Appendix- interview - Reference 1. 서론“30년을 투자해 세계 1위 기업이 될 수도 있고, 세계 1위 기업을 인수해 30년을 단축할 수도 있습니다. 요즘 화제가 되고 있는 두산인프라코어의 TV광고 문구다. 2000년 이후 매년 2개 이상 기업을 M&A하고 있는 두산그룹은 지난해 계열사인 두산인프라코어를 통해 국내기업의 해외기업 인수합병(M&A)사상 최대 규모에 달하는 49억달러(4조5000억원)에 세계 1

관한 이론과 고찰, 제 3장은 실리콘밸리의 사례분석을 통한 시사점을 도출하고, 제 4장은 대한민국의 IT클러스터의 현황과 문제점을 통한 앞으로의 발전방한을 분석한다. 마지막으로 제 5장은 사례분석에서 도출한 성공한 외국 벤처기업의 특성과 실증 분석을 통해 나타난 한국기업의 특성을 비교하여 도출한 시사점을 요약 정리한 후, 연구의 한계 및 과제를 제시한다. 제 2 장. 클러스터에 관한 이론과 고찰제 1 절. 클러스터의 개념사전적 의미의 클