[경영전략]항공사들의 전략적 제휴

제휴 회사간의 좌석 공유를 통해 고정비를 줄이려 노력했으며, 1990년대 중후반부터는 다수의 항공사가 협정을 통해 글로벌 네트워크를 구성하는 글로벌 얼라이언스의 움직임이 두들어졌다. 이를 통해 현재 항공시장에는 스타얼라이언스, 스카이팀, 원월드, 윙스와 같은 글로벌 동맹체가 나타났으며 이들은 전체 시장의 약 80%를 차지하고 있다. 2. 각 Alliances의 비교1).얼라이언스란 무엇인가?전세계 항공사들간의 전략적 제휴, 나아가 항공동맹체를 뜻

항공사들이 경쟁사와 서비스면에서 경쟁을 벌이는 파트너보다 그들의 보완적인 노선망을 가진 항공사와 파트너로 제휴를 맺는 것을 선호한다. 간선을 운영하는 주요 항공사들은 짧은 중심지 노선을 운행하는 작은 지역적 항공사와 제휴를 맺으려 한다는 것이다. 국내 운항권이 없는 국제적 항공사는 외국에서 큰 국내 노선망을 운영하는 항공사와 연합하기를 원한다. 2. 항공사간 전략적 제휴의 종류(1) 경영관리제휴경영관리상의 제휴이다. 최근에

전략적 제휴의 배경1) 시장상황세계시장 63%를 점유하고 있는 세계 주요 3대 항공사 제휴 그룹인 스카이팀, 원월드, 스타얼라이언스가 항공운송산업을 주도하고 있다. 회원사들은 항공사 제휴 그룹을 통하여 각 사의 고객들에게 보다 나은 서비스와 혜택을 제공할 수 있으며, 동시에 회원 항공사들은 다른 회원사들과의 협력을 통해 시너지 효과를 창출하고 효율성을 극대화함으로써 경영 측면의 이익 또한 이끌어 내고 있다. 항공사 산업에서의 역동성

전략 즉, 발전 가능성이 있는 방향으로 사업 구조를 바꾸거나 비교 우위에 있는 사업에 투자 재원을 집중적으로 투입하는 경영 전략을 말한다. 이 전략에 따라 비관련 분야인 사업들을 매각하고 합병함으로써 위기를 넘기게 된다.80년대 후반, 금호그룹은 항공운수산업에 진출하면서 다른 운수사업의 다각화를 진행한다. 시대 변화에 따른 수요가 증가했고 운항이 안정적이었으며 외국 항공사들과의 전략적 제휴를 통해 다시 한 번 다각화에 성공한다.

전략이 절실한 상황이다. 5) 외국인 투자유치나 관세자유지역에 관한 법령이나 제도 등을 만들 때 실수요자의 입장에서 현재 급변하는 경제질서를 종합적으로 판단해서 정책결정을 할 필요성이 있다. 기존의 항공수요와 자연적인 증가에만 의존하는 것이 아니라 허브화 요건 충족을 위한 적극적인 노력이 필요하다. 6) 허브공항의 요건을 완벽히 갖춘 경쟁공항도 없고 또 그렇게 할 수도 없기 때문에 우리의 현 상황과 조건에 맞추어 강점은 더욱 부각