[정책평가론] 지하철공사 -서울메트로 & 서울도시철도공사 중심으로

중심에 위치하여, 인구가 백 만 명을 넘으며 GDP 1조3천억(2001년 기준) 이상인 도시 60개가 주변에 있다. 전세계의 인구의 35%가 3시간 30분 비행 거리 안에 위치하고 있다. 중국과 인접 - 한국은 중국 물건을 4번째로 많이 수입하는 국가이며, 3번째로 많은 물량을 수출하는 국가이다서울과 근접. – 서울과 송도간을 잊는 지하철(공사 중)을 비롯하여 풍부한 기반 시설을 통하여 경쟁력이 강화되었다. 현재 건설 중인 인천대교가 완공되면 송도신도시와 인

< 목 차 >Ⅰ. 서 론 1Ⅱ. 교통의 의의와 기능 및 특성 2Ⅲ. 서울 지하철의 재정에 대한 효율성 문제 4* 서울시 지하철 공사의 입장 ＊ 4* 서울시 지하철 공사의 효율성 방안에 대한 문제제기 ＊ 11Ⅳ. 서울 지하철의 시민에 대한 편의성 문제 18Ⅴ. 도시 교통문제 해결을 위한 대안으로서의 新교통 29Ⅵ. 결 론 36* 참고문헌 38Ⅰ. 서 론 인류최고의 발명이라고 하는 바퀴와 함께 인류의 문명은 태어났고, 그와 함께 발전해 왔다. 사람의 근력으로 끄는 인력

서울, 부산, 대구 지하철 역사를 대상으로 조사한 바에 따르면, 서울(1호선-8호선)은 평균 222.2 ug/㎥, 부산은 154 ug/㎥, 대구 113.4 ug/㎥ 의 수준으로 서울과 부산은 여전히 지하실내공기질 기준을 초과하고 있었다. 국내에서는 1998년부터 지하실내공기질관리법시행령이 제정되면서 지하상가와 지하역사에 대해 연 1회 공기질 평가 결과를 보고하도록 되어 있다. 아래 그림은 2000년부터 2003년까지 서울지하철공사와 도시철도공사측에서 측정 보고한 미세먼

서울지하철공사가 국정감사 때 제출한 자료에 의하면 지하철공사 관할 1호선 서울역에서 청량리역까지 9개 역의 경우 9년간 단 한 번도 환기시설을 청소하지 않았고, 2호선 양천구청역과 도림천역은 개통 이후 한 번도 환기닥트를 청소하지 않았다. 3호선도 역시 매봉에서 수서역까지의 7개 역사와 도시철도공사의 5∼8호선도 환기 닥트 교체 및 청소 실적이 전혀 없었다. 한편 지난해 환경부가 지하철 역사 내 미세먼지를 측정한 결과 1호선 시청역의 경

서울 메트로 적자개선방안도시공기업의 이론과 실제목 차서울메트로 현황서울메트로의 재정 구조서울메트로의 적자원인적자개선방안5. 결 론1. 서울 메트로의 현황`주요 임무지하철 건설지하철 운영역세권 개발 등부대사업설립근거지방공기업법 제49조(공사 설립)서울메트로 설립 및 운영에 관한 조례(’81. 8. 2 제정)“도시교통 발전 & 시민복리 증진”서울 매트로의 연혁본사 : 사장, 감사, 5본부(4임원), 7실, 31팀 현업 : 1원, 2단, 2소, 1