[경제지리] 현대제철의 입지요인, 생산공정 및 일반현황, 일관제철소

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2009.06.11 / 2019.12.24
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목차: Ⅰ.들어가며
Ⅱ.본론
현대 제철소의 입지 요인 및 배경
현대 제철공장의 생산 공정 현황
현대 제철공장의 일반 현황
현대 제철의 일관제철소 사업
Ⅲ.결론

본문내용: 산업혁명 이후 근대화과정에서 폭발적인 수요증가에 직면한 철강 산업은 기초소재산업으로 자동차, 조선, 기계, 건설, 가전 및 방위산업 등 관련 산업의 경쟁력을 좌우하고 전후방산업의 생산을 유발시키는 연관효과가 커서 최종제품의 품질과 가격이 경쟁력을 좌우하는 중요한 사업이다. 또한 철강 산업의 기본적인 메커니즘에 살펴본바 철강 산업은 에너지 다소비 산업으로 환경 문제에도 상당히 민감하여 최근의 국제적 환경경영 흐름 및 이해관계자들의 관심에도 민감하게 대응해 나가야할 첨단 경영기법이 요구되는 산업이다. 아무리 현재 시대가 100년만의 처음으로 볼 수 있는 급격한 경제후퇴기라는 말은 있지만 현재의 인구증가 속도와 산업발전 속도에 비추어 봐서 그 성장세가 무섭게 진행되고 있다. 왜냐하면 미국, 유럽등지에서의 성장세는 급속히 줄어든다고 볼 수 있지만 지금 BRICs 브라질(Brazil)’, ‘러시아(Russia)’, ‘인디아(India)’, ‘차이나(China)라고 불리는 신흥공업국들의 성장세에 의한 철강수요가 엄청나게 증가하고 있기 때문이다. 특히 이 중에서 원자재의 블랙홀이라고 하는 중국의 철강수요는 무서울 정도다. 작년 말에 800대의 BDI지수(Baltic Dry Index : 해운업계에서 세계 물류 운송 량이 얼마나 되는지 지수화)가 현재의 3000대를 바라보고 있는 이유는 중국내의 철강제의 수요임으로 판단된다. 이에 맞추어 우리나라의 조강 생산량도 해마다 꾸준히 증가하고 있는데, 1997년도 IMF이후 철강 생산이 잠시 주춤했지만 그 다음해인 1998년부터 2006년 지금까지 철강 생산은 꾸준히 증가하고 있으며, 이후 더 증가할 예정이라고 한다. 현재 국내 수요보다 생산이 훨씬 많은 양을 차지하기 때문에 반드시 세계 시장으로 수출 활로를 개척해야 할 것이다.
이렇게 국내의 산업간 연계효과가 큰 철강 산업의 중심으로서의 역할을 하고 있는 현대제철을 답사하였는데 이번 답사를 통해서 현대제철소의 입지와 생산 공정 그리고 일반현황을 분석을 한 후에 지금 현대제철에서 심혈을 기울여서 벌이고 있는 사업인 일관제철소 건설사업의 장·단점을 살펴보겠다.
"철강 산업은 국내 관련 산업의 경쟁력을 좌우하는 핵심 기초소재산업으로 자동차, 조선, 건설, 가전, 기계 등 전방산업과 원료, 에너지 등 후방산업의 생산을 유발시키는 산업간 연계효과가 매우 높은 산업이다. 특히 주요 수요 산업에 있어 산업원
의 7∼20%를 점유, 이들의 제품경쟁력을 좌우하고 있다."
이러한 이유로 주요 수요산업의 안정적 원자재공급이 필요하나 현재 우리나라 철강 산업은 제철, 제강의 상공정과 압연, 도금 등의 하공정 간에 불균형으로 인해 하공정에 필요한 핫코일과 반제품의 수입이 늘어나고 있으며, 지난 수년간의 원자재 가격 급등으로 원자재 확보와 가격협상에 어려움이 가중되고 있어 철강 산업뿐만 아니라 주요 연관 산업의 경쟁력확보도 어렵게 될 가능성이 커지고 있다.
그러므로 국내 철강 산업은 수요산업의 안정적 원자재 확보 측면에서 충분한 잠재수요를 가지고 있으며, 수요산업의 성장에 따라 이러한 잠재수요규모는 더욱 확대될 것으로 기대된다. 또한 수입의존도가 상대적으로 높은 상공정 분야에서는 설비확장을 통한 자급률 확대가 시급한 과제로 지적되고 있다. 반면, 세계 최고로 평가되는 국내 철강 산업의 생산 및 조업기술에 비해 기초, 경쟁국 대비 열위인 원천기술 및 제품 개발력은 고급, 고기능성 금속소재의 원활한 공급체제 구축을 위해 시급히 개선해야 할 과제로 남아있다.
이러한 과제들을 안고 있는 현대제철소를 통해서 우리는 본론에서 제철소의 입지여건을 확인을 해보고 또한 생산 공정과 일반현황(고용·판매)을 알아볼 것이다. 그리고 이번 답사에서 현대제철을 돌아보면서 확인 할 수 있었던 일관제철소의 건설에 따른 향후 현대제철의 전망을 알아보려고 한다.

 현대 제철소의 입지 요인 및 배경
 서해안 공업벨트를 통한 정부의 공단육성 계획
당진 지역은 당진 항, 평택행, 서해안고속도로 등으로 대표되는 물류기반 시설이 확보되어 있고 아산, 안산, 남동 공단 등 인접지역에 자동차 부품, 기계업체 등 철강수요 산업이 집중 분포해 있어 당진을 중심으로 한 서해안 공업벨트의 동반성장이 기대된다.

 주변 산업단지와의 연계
당진 지역은 고대공단에 위치한 동부제강과 부곡공단의 휴스틸 등 이미 공장이 가동 중인 철강업체들과 함께 동국제강이 건설을 서두르고 있다. 여기에 아산 국가 산업 단지, 석문 국가 산업단지 등 인근 국가 산업단지에 철강 연관 기업들이 속속 들어서고 있어 철강특화도시로 거듭나고 있다. 또 현대자동차 아산공장과 기아자동차 화성공장 중심으로 서산지역의 위아, 로템, 다이모스, 현대파워텍 등 자동차부품 업체와 LG화학 대산공장, 롯데 대산유화 등 석유화학 업체들이 포진해 있어 중화학공업의 주요 거점으로 부상하고 있다.
 현대 제철공장의 생산 공정 현황
제철소는 철광석에서 철을 뽑아내어 그것을 강판, 강관 등의 철재를 생산하는 곳이다. 제철소는 선강일관공장과 독립제강공장으로 나눌 수가 있다.
선강일관공장이란 고로에서 철광석을 제련하여 선철을 만들고 이것을 제강로(주로 산소전로)에서 정련하여 강을 만든 다음, 강괴(鋼塊)로 하여 이것을 다시 압연가공해서 강재(鋼材)를 생산하는 등 공장에서 제선·제강·압연의 3개 공정을 통하여 철강을 생산하는 공장을 말한다. 한국에서는 유일하게 포스코만이 선강일관공장이다.
한편 독립제강공장이란 고철·환원철·선철 등을 원료로 하여 전기로·평로에서 제강한 다음, 압연 가공하여 강재를 생산하는 공장을 말하며, 한국의 현대제철(주)·동국제강(주)·극동철강·한국철강(주) 등에서 이 방법으로 생산하고 있다. 철강공장에 따라서는 제선·제강의 시설이 없이 압연시설만을 갖추어 타공장 으로부터 반제품을 입수하여 강재를 생산하는 단독압연공장도 있으나 이것은 중소철강공장에 속한다.
위에서 보았듯이 제철공장의 분류를 통해서 보면 현대제철은 아직 독립제강공장이다. 하지만 현대 자동차그룹의 산하의 현대제철은 이러한 그룹차원에서는 숙원을 이루고자 2006년 10월 27일 충남당진에서 일관제철소 기공식을 갖고 본격 건설에 들어갔다. 일관제철소에 관한 내용은 잠시 후에 본론 마지막에서 살펴 볼 것이다.
그러면 지금 우선 제철공장의 생산 공정에 대해서 살펴보자.

참고문헌: 철강산업의 효과적인 경영혁신 추진 방법에 관한 연구 :A사 정보시스템 구축 사례를 중심으로 /2006/김종율
양훈영, [제철제강공학], 문운당, 2004
정주영 「이 땅에 태어나서」, 솔, 1998
현대제철　http://www.hyundai-steel.com/
동국제강　http://www.dongkuk.co.kr/　
한국은행　http://www.bok.or.kr/
한국경제신문　http://www.hankyung.com/
포스코 홈페이지 http://www.posco.co.kr/
팟스넥 http://paxnet.moneta.co.kr/
차이나윈도우 http://www.chinawindow.co.kr/
한국철강신문 http://www.kmj.co.kr/index.jsp
한국경제신문 http://www.hankyoung.com/news
대우증권 http://www.bestez.com
굿모닝 신한증권 http://www.goodi.com
삼성증권 http://www.samsungfn.com
kb투자증권 http://www.kbsec.co.kr
현대증권 http://www.youfirst.co.kr
홍콩 증권거래소 http://www.hkex.com.hk/index.htm.co.kr충청일보 http://www.ccdailynews.com/
미래에셋증권 http://www.fundro.com/stock.jsp
국제통화기금 http://www.imf.org/
한국개발연구원 http://www.kdi.re.kr/main.jsp

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