[물류] freight forwarder(화물 운송업자)의 역할 변화(제3자물류)

물류산업의 체질개선을 통한 국제경쟁력 강화4. 환경친화형 물류환경의 조성5. 세계를 지향하는 국제 물류네트워크의 구축Ⅵ. 제1차 중기 국가물류기본계획(2001년-2005년)Ⅶ. 국가물류기본계획의 관리Ⅰ. 국가물류기본계획의 개요1. 법적 근거 : 화물유통촉진법 제3조2. 계획의 성격가. 효과적인 국가물류체계의 구축을 위한 20년 단위의 국가계획 나. 우리나라가 지향하는 물류의 미래상을 제시하고, 공동목표 설정과 유관기관간 역할분담방안을 종

화물차량이 전체 운송물량의 약 78.7%를 담당하고 있고, 차량대수도 91.8%에 이를 정도로 자가용에 대한 편중구조가 매우 심함. ② 자가물류에 너무 치중한 결과 물류시설 확충, 물류자동화․정보화, 물류전문인력 충원 등에 대한 고정투자비 부담이 크게 증가하였다.- 3자물류를 통하여 물류비 중 이같은 막대한 고정비를 변동비화 할 수 있음. ③ 자가 물류는 경기변동과 수요 계절성에 의한 물량의 불안정, 기업 구조조정에 따른 물류경로의 변화 등에

Freight Forwarder)에게 의뢰해야 하며, FCL(Full Container Load)화물일 경우는 Line 혹은 Forwarder 에게 맡겨야 한다. 항공운송의 주체로는 항공사와 항공운송대리점이 있는데, 해상운송과 달리 항공운송에서는 화물량과 상관없이 먼저 항공운송대리점에 운송 의뢰해야 한다. 그런데 항공운송대리점이 바로 해상운송에서의 복합운송업자와 동일하다. 물론 국제복합운송을 의뢰할 때는 당연히 복합운송업자(International Freight Forwarder) 에게 맡기면 된다.2. 운송과 물류

화물흐름(Physical cargo flow)의 효율성 위주이기 때문그러나 더 큰 효율성을 높이기 위해 수출입통관정보, 화물추적정보, 선박 입출항정보, 항만/하역정보 등에 인터넷을 이용 가능e-Logistics, e-SCM, 제3자 물류서비스의 활성화 기대.FreightForwarderInlandTruckerBonded WarehouseCustomsBrokerBankCustoms OfficeAir & OceanCarrierSupplierBuyerLogistics FrameTrade FrameBolero/TradeCardCredit/Purchasing CardInsurance국제물류단계재고파악위치추적 및 조회 운송정보 제공온라인 계약

물류부서를 독립법인화 하여 그 업체에 물류를 위탁하는 형태의 물류3PL(Third-party Logistics, 제3자물류) 외부의 전문물류업체에게 물류업무를 아웃소싱 하는 경우4PL ?(Fourth-party Logistics, 제4자물류)단순한 물류의 전담만이 아니라 물류 컨설팅, IT화된 시스템을 가지고 물류에 대한 통합적인 서비스를 하는 업태*3rd team Project SSU3PL Flow ChartManufacturingWarehouseSupplyRetailConsumerWarehouseTransportationTransportationTransportationTransportation3PLForwardingOr Transportatio