[광고경영론] 혼다의 광고경영전략

경영론-국제경영론 세계자동차산업의 환경-세계 자동차 산업의 주도권은 크게 세 축으로 분리 되어있다. GM과 포드, 크라이슬러로 대변되는 미국의 Big3와 도요타, 혼다, 닛싼 등의 일본 메이커들, 그리고, 푸조, BMW, 폭스바겐, 르노 등의 유럽계 메이커들이 그것이다. 이 들은 다국적인 생산과 인지도가 높은 브랜드 이미지, 글로벌 소싱과 e-marketplace를 통한 원가 절감 등, 세계 자동차 산업의 주도권을 잃지 않으려, 혹은 주도권을 잡기 위해 공격적인

전략이 고객 서비스에서 비록 된다는 인식과 TV와 달리 양방향성을 주 특성으로 하는 인터넷의 등장으로 이러한 DB마케팅의 한계를 극복할 수 있는 CRM(Customer Relationship Management)이 주목을 받게 되었다. 서비스 경영자에게 서비스 환경 내에 고객이 존재한다는 사실은 단순히 고객을 확보하고 있다는 사실은 단순히 고객을 확보하고 있다는 측면이 아닌 미래의 기업의 성장 가능성을 예측하는 중요한 지표가 될 수 있으며, 서비스 환경 속에서 고객이 참여

전략을 구사3) 소니의 세계화 전략 - 는 취지에서 방향이 설정됨- 기술, 제품 컨셉트. 브랜드를 세계적으로 통일함으로써 규모의 경제성을 추구○ 현지화 전략- 각 지역에서 철저한 현지화하고 소비지의 욕구에 세밀하게 대응- 해외거점의 현지화를 철저하게 추진해 현지인을 최고 경영진으로 발탁하는 한편 제품개발 분야는 사업본부가 주도○ Localization- 분권화를 추진하면서도 본사는 전 해외

혼다이즘,” 「현대경영」(1988년 5월호),pp.53~61조직경영에 있어서도 마쓰시다 전기(주)는 철저한 보국사업의 정신으로 저가격․고품질의 전략을 성공적으로 전개하여 세계 제일의 가전제품업체(1992년도 매출규모 659억 불)로 성장하였다. 이와 같이 마쓰시다 전기(주)의 보국사업정신과 삼성그룹의 제일주의 그리고 현대그룹의 행동주의는 오랜 기간에 걸쳐서 이들 기업 구성적 특징으로서 이들 기업의 성장과 높은 성과에 크게 기여해 왔다. 이들 기업

전략, 성장전략 등이 실패하여 재정에 문제가 있었더라도 꾸준한 차량 리콜 증가에 따른 대처가 신속했어야 했다. 또한 도요타 차량 결함에 의한 사고를 최악의 상황이라고 인지하고 그때 신속하게 대처하였으면 ‘도요타 리콜 사건’이 발생하지 않았을지도 모른다. 기업윤리는 인간으로써 당연히 지켜야 할 것도 포함하지만 이를 지키지 않을 시 회사가 좌지우지 되는 상황도 벌어질 수 있다는 것을 깨닫게 해주었다. 결론은 구매자들에게‘눈 가리