[국제물류] 한반도 대운하 문제점
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- 목차
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1.한반도 대운하의 이해
2.해외 사례
3.환경적측면의 문제점
4.경제적측면의 문제점
5.결론
- 본문내용
-
1.한반도 대운하의 이해
국토대개조사업으로서의 한반도 대운하
한반도 대운하는 단순한 수로 연결과 선박운행사업을 넘어서는 프로젝트
한반도대운하연구회의 구상
- 남한의 12개 노선, 북한의 5개 노선 등 총 17개 노선 3,134km
기본목적
- 저렴한 수송로 확보
- 국토 균형발전
- 수자원 보호 및 효율적 이용
- 특성화된 관광 인프라 구축
경부운하 건설 개요
내용 :한강에서 낙동강 까지 540km의 인공수로 건설
예산: 14조 9000억
~ 15조 9000억
공사기간: 약 4년
기대효과 (정부측 주장)
물류비의 획기적 절감
중부 및 영남의 낙후지역 개발
경기부양 및 일자리 창출
2.해외 사례
미국 플로리다 운하
-홍수피해방지 목적으로 1962~1971년 키시미강 운하건설이 추진됨.
-키시미강에서 오키초비호수까지 166km의 자연 곡류하천을 90km의 인공 운하로 직강화시킴.
-평균 18km 구간마다 갑문설치. 평균 수심 3m 정도의 강바닥을 9m로 만들고 하폭도 인공적으로 확장.
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