[연소공학] 내연기관의 노킹현상 -매연 발생 방지책

발생이 우려되며, 오늘날에는 4 에틸연의 소비가 어느 나라에서나 규제되고 있다. < LA 스모그 >미국의 로스앤젤레스에서 발생한 스모그는 런던 스모그와 다른 현상에 의한 것이었다. 런던 스모그 사건은 1952년 12월, 런던시에 안개가 지속되고 무풍 및 복사역전 상태 하에서 가정 및 공장의 석탄 연소로부터 배출된 SO2와 매연에 의해 4000명 이상이 호흡기 계통의 질환으로 사망한 사건이었다. 그러나 1954년 미국 LA시에서는 약 400만대의 자동차와 공장에

기관의 육성 (바) 자동차용 연료의 조성이 배출가스의 저감과 밀접한 관계가 있으므로 정유사들은 양질의 연료를 공급하기 위해 자동차 제작사와 공동으로 미국 및 유럽에서 이미 시행하고 있는 자동차용 연료개선 프로그램(Auto/Oil Program)을 개발, 실천해 나가는 것이 바람직함. 참고문헌 1. 김문헌, 홍종준, 이영우, (1992), 저공해 승용차 대체연료의 특성 및 연구현황, 자동차공학회지, 14, 3, 33 2. 대한석유협회, (1995), 석유연보 3. 한국석유품질검사소,

발생원이 있어도 평형상태를 유지하며, 지속적으로 농도가 상승하지는 않는다. 대기 중에서 인간이 감지하는 포름알데히드의 농도는 사람에 따라 차이는 있으나, 일반적으로 냄새를 느끼고 눈물이 나온다 (0.5ppm). 목에 자극을 느낀다(5ppm) , 기침이 나온다(15ppm), 호흡기의 심부를 자극한다(20ppm~)라는 보고가 있다. 또한, 급성독성한계치는 경구 643mg/kg, 흡기 17mg/㎥ 30분이다.3ppm 정도만으로도 기관지등에 염증을 일으키고, 20ppm에서는 호흡곤란, 40ppm에서

현상을 말하며 동요 진폭이 증가하고 극한 상황에서는 전복될 수도 있다. 하지만 실제 해상에서 그러한 파를 만나기는 힘들며 여러 감쇄력이 있어 계속해서 진폭이 증가하지는 않는다.(5) 슬래밍(slamming) 현상종동요시 선수부 바닥이 수면위로 상승하였다가 다음 순간 내려가면서 부딪히는 현상으로파손을 입기도 하며 선미부에 슬래밍 현상이 발생하면 프로펠러의 일부 또는 전체가 수면밖으로 나와 부하가 적게 걸리게 되며 추진기관이 과속으로

연소실부는 압축비 8.57, 배기량 427cc, 스파크 점화, 예혼합 분사방식을 채택하였다. 연료혼합장치는 수소와 공기를 혼합할 수 있도록 하였으며, 스파크가 발생하지 않도록 스테인리스로 제작하였고, 신기가 잘 혼합될 수 있도록 혼합장치 내부에 방폭팬을 설치하였다. 리니어 RICEM의 제어는 포트센서를 통하여 단순제어 할 수 있도록 하였다. 데이터 취득은 piezo-resistive 압력센서와 변위센서를 사용한다.참고 : 열유체공학실험 - 내연기관 실험 메뉴얼4.