[철도산업구조개혁] 철도산업구조개혁의 필요성, 철도산업구조개혁의 추진배경, 철도산업구조개혁의 추진방향, 철도산업구조개혁의 구체적 내용, 철도산업구조개혁 이후의 변화, 철도산업구조개혁의 미래상 분석

기업개혁 정책의 현황과 시사점Ⅰ.정부의 대기업에 대한 시각과 기업개혁 원칙Ⅱ.기업개혁정책 추진 현황1.제1차 기업개혁 기간의 기업개혁정책 방향2.제2차 기업개혁 기간의 기업개혁정책 방향Ⅲ.기업개혁정책에 대한 찬반양론Ⅳ.향후 기업경영에 미치는 시사점기업지배구조 개선 법무부 자문단 권고안의 주요내용대기업정책에 대한 국내학자의 견해대기업정책에 대한 외국학자의 견해

변화 및 환경보호 협력 확대, 인적 교류 증진, 북핵 문제 해결 공조, 마약퇴치 협력 등의 내용을 담고 있다. 내년 한국에 설치될 협력 사무국은 정상회의와 외교장관회의 등 3국 협의체의 운영과 관리 지원을 통해 3국간 협력을 제도화하는 것이 목표다. 지난해 10월 베이징에서 열린 두 번째 3국 정상회의에서 이명박 대통령이 상설 사무국 설치를 제안했고 이후 실무협의를 통해 이번에 결실을 봤다. 사무총장 1명과 2명의 사무차장, 기타 직원으로 구성

개혁 비교(1) 신우파의 행정개혁1) 개혁의 배경20세기 영국의 행정 국가화 현상으로 인해 행정 비대화와 비효율성이 증가함에 따라 행정개혁의 필요성이 대두되었다. 대처와 그 후임으로 집권한 메이저 총리는 이러한 비효율성을 해결하기 위해 정부에 민간부문의 경영방식 도입 및 기존의 관료제구조를 개혁해야 할 필요성을 인식하였고, 특히 그들의 개혁은 문제 제기와 혁신노력을 관리혁명과 공공서비스 혁신으로 구분해 볼 수 있다.2) 개혁 내용

변화를 경험했고 1989년의 북한과 2009년의 북한은 큰 차이가 있다. 북한은 체제붕괴를 피했고 중국식의 점진적인 시장개혁과 개방을 피하면서 스탈린주의 독재정권을 유지하고 있다. 한국은 정치면에서 평화통일과 경제면에서 자본주의 시장경제체제로의 통일을 추구하고 있다. 한국이 위와 같은 통일을 이루기 위해서는 북한정권이 아직도 유지되는 특수성을 이해하고 통일이 이루어지기 위한 전제조건을 인식해야한다. 대외적 전제조건이란 북한내

추진하는 방향으로 전환하였다.1971년 9월 전승 4개국은 베를린 협정을 체결하면서 서독과 서베를린간의 왕복교통에 관한 세부적인 사항은 동서독정부가 직접 협상하도록 위임하였다. 이에 따라 1971년 12월 육로, 철도 및 수로를 이용한 베를린 교통협정이 체결되고, 이어 서베를린 시는 동독정부와 서베를린 주민의 동독방문을 수월하게 하는 협정을 체결하였다. 이로써 서독과 서베를린을 왕복하는 교통에 대한 제도적 장치가 처음으로 마련되었으며,