[EEZ] 중국EEZ(배타적경제수역)에서 한국어선의 조업조건, 한국EEZ(배타적경제수역)에서 중국어선의 조업조건, 일본EEZ(배타적경제수역)에서 한국어선의 조업조건, 한일간 EEZ(배타적경제수역)의 쟁점 분석

중국은 이어도에 ‘쑤옌자오’(蘇岩礁)란 이름을 붙이고 200해리 경제수역 내에 있는 자국 영토라고 주장한다. 국제법상 수중 암초는 영토가 될 수 없고 그것을 근거로 어떠한 해양 관할권의 주장도 할 수 없다. 또 한국과 중국은 2006년 “이어도는 수중암초로 섬이 아니며 따라서 영토분쟁의 대상이 아니다”라고 합의한 바 있다. 그럼에도 불구하고 중국이 영토 주장을 하는 것은 이어도를 자국의 배타적경제수역(EEZ)에 편입시키려는 포석이다. 그러나

수역에서는 공해가 중첩되는 수역은 각국이 모두 연안국의 권리를 주장할 수 있는 경우가 발생하였고 결국 동 수역은 3국의 EEZ 관리체제가 형성되었다. 한 중 어업 협정은 동북아 수역에서 이들 간 어업질서유지 및 어업 자원관리를 목적으로 하는 조업 조건에 관한 사항을 협약한 것으로 자국 EEZ에서의 어업을 존중하고 타국의 어선이 입어하는 조건 등을 포함하고 있다. 장덕종 ․ 최명수 2006. “어획량 분석을 통한 배타적 경제수역(EEZ) 불법어업

EEZ 제도를 수용할 수 없는 한계를 드러내었다. 특히 한국어선의 일본주변 12해리 외측수역 조업과 관련하여 한일간 마찰이 발생하여 해결책으로 1980년부터 조업자율규제를 실시하였다. 그러나 위반조업 빈발, 기국주의에 따른 단속의 한계 등으로 말미암아 한일간 어업분쟁을 끊임없이 야기하였다.일본은 제3차 유엔해양법회의 이후 어업환경이 급변하였고, 한국/중국 등 주변국의 일본 근해진출이 활발해져 일본 어민들 반발이 심해짐에 따라 종래 공

수역(群島水域), 200해리 배타적 경제수역(EEZ),대륙붕범위, 심해저 규정 등 다음과 같이 6가지 중요한 내용을 담고 있다.첫째, 협약은 12해리 영해폭을 확정하고 영해 내에서 외국선반에 대한 무해동항(Innocent Passage) 제도를 인정하고 있다.영해란 국제법에 정해진 조건에 따라 연안국이 영토 관할권에 준하는 배타적관할권을 행사하고 외국선박에 대해 무해통항권이 인정되는 수역이다. 영해내에서는 일반적으로 연안국이 경찰권과 관세권 등과 같은 영

EEZ 선언시 경상북도 만한 면적이 증가하게 된다는 것이다. 물론 독도가 UN해양법협약 제121조 3항(인간이 거주할 수 없거나 독자적인 경제생활을 유지할 수 없는 암석은 배타적 경제수역이나 대륙붕을 가지지 아니한다)에 의해 EEZ기점 가능여부는 법의 애매모호성 때문에 논란이 많지만, 독도기점 선언시 약 2만k㎡(경상북도 19,020k㎡)에 해당하는 해양면적을 획득할 수 있다.ⅱ) 독도의 역사독도에 언제부터 사람이 살았을까? 아직 확실히 밝혀진 바는 없