[항공화물운송사업] 항공화물운송사업의 중요성, 특성과 항공화물운송사업의 현황 및 향후 항공화물운송사업의 환경변화, 전망, 운영 방안 분석
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- 목차
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Ⅰ. 개요
Ⅱ. 항공화물운송산업의 중요성
1. 항공화물운송의 수입비중
2. 항공화물의 가치비중
Ⅲ. 항공화물운송산업의 특성
1. 항공화물운송의 특성
1) 해상운송과의 비교
2) 여객운송과의 비교
2. 화물운송의 경제적 이점
1) 재고수준의 저하
2) 경쟁력의 유지와 시장의 확대
3) 포장비의 삭감
4) 손상, 분실, 도난 등의 사고의 감소
3. 운송품목의 특성
Ⅳ. 세계 항공화물운송산업의 현황
1. 세계 항공수요의 둔화와 구조조정의 추진
2. 항공사간 전략적 제휴의 강화
Ⅴ. 한국 항공화물운송산업의 현황
1. 교통수단별 여객 및 화물 운송분담 체계
2. 국내 항공운송 현황
Ⅵ. 항공화물운송산업의 환경변화와 전망
1. 항공운송의 자유화
2. 항공운송산업의 초국적화
3. 항공사 및 공항의 민영화
4. 항공산업관련기술의 발달
5. 항공안전 및 환경규제의 강화
1) 항공안전 및 보완활동의 강화
2) 환경 및 소음에 대한 규제 강화
Ⅶ. 향후 항공화물운송산업의 운영 방안
1. 초기 노선망
2. 중기 노선망
3. 장기 노선망
참고문헌
- 본문내용
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속도를 중요시하는 현대사회에서 항공기가 운송수단으로서 크게 각광을 받게 되었고 최근에는 대형 화물전용기의 출현으로 항공화물도 항공여객수송에 이어 급속히 발달하였다. 그러나 항공화물이 초기의 아주 유치한 운송단계를 벗어나서 오늘날과 같이 화물운송분야에 있어서 독자적인 지위를 확고하게 확립하기까지에는 오랜 시간이 소요되었으며, 이는 수송수단인 항공기와 지상조업수단의 발달의 결과라고 할 수 있다. 항공화물운송은 1910년 필립 팔메리가 60파운드의 실크를 라이트식 복엽기 날개에 달고 서 미국 오하이오주의 데이톤과 콜럼버스간의 65마일을 66분 걸려서 수송한 것이 시초이다. 1918년에는 미국 우정성이 뉴욕-워싱턴-시카고간에 우편수송을 개시하였으며, 1935년에 DC-3형의 근대항공기의 출현과 1958년의 제트기시대가 개막되면서 항공화물운송은 본격적으로 발달하였다. 그러나 당시의 항공화물의 운송은 여객기의 하부 화물실(belly compartment)을 이용하였기 때문에 그 규모가 작았을 뿐만 아니라 여객운송의 부수적인 사엽영역에서 벗어날 수 없었다. 1960년대에 들어서면서 DC-7F가 최초의 항공화물 전용기로서 등장하였지만 탑재량이 불과 12톤에 지나지 않았기 때문에 효율적인 운송을 기대할 수가 없었다.
본격적인 항공화물수송은 1965년에 DC-8F와 B-707F 등 화물전용 제트기의 등장이 계기가 되었으며, 이후 팔레트 및 컨테이너 전용기인 B-747F의 화물 탑재력은 B-707F나 DC-8F의 거의 3배인 100여톤에 이르고 있다. 한편, 냉동컨테이너 등 각종의 전용 컨테이너가 개발되면서 수송의 질적인 면에서도 현저한 발달을 가져왔으며, 동시에 운송원가의 저하와 운임의 인하는 항공화물의 보급과 발달에 획기적인 계기를 마련하였다. 종래의 항공화물은 긴급, 고액의 물품에 대한 수송수단으로 인식되어 왔었으나 최근에는 현대사회나 산업에서 없어서는 안될 수송수단이 되었으며, 각 기업에 물류관리가 강화되면서 항공운송의 이용가치가 더욱더 높아지고 있다. 이와 같이 항공화물의 발달은 무엇보다도 수송수단인 항공기의 발달과
- 참고문헌
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교통개발연구원(2001), 중&장기 항공정책 기본방향
니콜라스 M. 마테(1997), 양승규 옮김, 국제항공운송법, 법문사
양성호(1998), 세계항공변화에 대비한 국제항공정책, 항공진흥 제1호 통권 23호, 한국항공진흥협회
정태림(2001), 항공운송산업의 전략적 제휴에 관한 연구, 연구보고서
차근호(2000), 민간항공운송산업의 환경문제 및 대응전략, 2000년대 국제항공의 주요과제, 동명사
최준선(1987), 국제항공운송법론, 삼영사
한국항공진흥협회(1997), 21세기 공항의 역할 변화와 인천국제공항의 동아시아 Hub 구축 강화방안, 제3호통권 16호
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