[정책평가론] 서울시, 중앙버스전용차로제 -속도, 정시성, 용량을 중심으로

정책 집행 ※1. 정책 체계도2. 서울시 교통정책 추진 현황(1) 버스노선변화(2) 버스전용차로 확대(중앙버스전용차로)(3) 과학적 운행관리(4) 버스의 고급화(5) 편리한 환승시설(6) 운영체제 개편(7) 합리적인 요금체계※ 정책평가 ※1. 서울시 교통체계 개편에 대한 문제점- 기사인용 - - 설문조사 -2. 개선방안Ⅲ. 결론Ⅰ. 서론서울시는 2년간의 사전준비를 거쳐 지난 2004년 7월 1일 서울시 교통체계 개편을 전면적으로 실시 하였다. 버스 중심의 대

버스를 중심으로 한 대중교통체계의 개편은 지난 40여년동안 문제가되어 온 서울시의 교통문제를 해결하기 위한 순차적인 교통 환경변화이다. 올바른 교통체계를 이끌어 낸다는 취지로 교통정책의 대대적인 개편을 단행한 것이다. 버스체계 개편은 수도권의 집심 현상, 준공영사업의 적자, 서울의 신속한 교통화의 필요성, 그 밖의 경제적, 정치적 이권을 배경으로 버스노선체계를 개편하여 접근성, 정시성을 확보하고 버스기반시설을 확충하여 속도와

버스전용차로제, 시내버스 고급화 등 대중교통 이용확대 정책에도 불구하고 버스 이용률은 지속적으로 하락하고 있는 반면에 승용차의 이용률은 꾸준히 늘고 있어 대중교통 활성화 정책이 실효를 거두지 못한 것으로 나타났다. 그동안 부분적인 개편이 효과를 거두지 못하자 서울시는 2004년 7월 1일, 대대적인 교통개편을 단행하였다. 이날 시행된 교통개편은 지금까지의 노선개편이나 버스시설 개선과 같은 단순한 개편이 아니라 버스운영에 준공영

서울시 버스체계개편 정책 평가 개요 >◇ 대중교통이용객 증가- 9월 대중교통이용자 247천명(2.7%) 증가, 버스이용자 206천명(4.3%) 증가◇ 환승이용객 증가- 9월 대중교통환승객 600천명(59.2%) 증가, 버스 환승객 457천명(64.2%) 증가◇ 대중교통 수입금 증가- 대중교통 수입금은 2003년 동기 대비 7월엔 179백만원(3.4%)증가하였으며, 점차 증가하여 9월에는 604백만원(11.9%) 증가◇ 카드사용율 증가- 지하철 70%(6%P증가), 버스 89%(12%P증가)◇ 중앙버스전용차로이

정책1. 각 시장별 주요 정책 소개(1998년~2012년)제 31대 서울 시장을 지낸 고건은 서울시의 교통난을 경감시키기 위해 내부순환도로를 건설하고 2기 지하철(5, 6, 7, 8호선)을 완공시켰다. 더불어 서울시에 대해 교통정비 중기 계획을 펴냈다. 이러한 장기 계획을 토대로 시장으로 취임한 이명박은 대중교통인 버스에서 순차적으로 개혁을 일으켰다. 버스노선과 요금을 전면 개편하고 버스전용차로제를 시행하는 것에 멈추지 않고 효율성과 공공성을 함께