[항공운송산업][항공화물운송]항공운송(항공운송산업, 항공화물운송)의 환경변화, 발달, 실태, 문제점, 항공운송(항공운송산업, 항공화물운송)의 과제, 전망, 항공운송(항공운송산업, 항공화물운송)의 발전방안 분석

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목차: Ⅰ. 개요

Ⅱ. 국제항공운송환경

Ⅲ. 세계 항공운송산업의 환경변화
1. 항공운송의 자유화
2. 항공운송산업의 초국적화
3. 항공사 및 공항의 민영화
4. 항공산업관련기술의 발달
5. 항공안전 및 환경규제의 강화
1) 항공안전 및 보완활동의 강화
2) 환경 및 소음에 대한 규제 강화

Ⅳ. 항공운송산업의 형태
1. 현행제도
2. 제주도 지역항공사의 최적형태

Ⅴ. 항공화물운송의 발달

Ⅵ. 항공운송의 영향력

Ⅶ. Regional 항공기개발의 필요성

Ⅷ. 항공운송시장 실태

Ⅸ. 항공운송산업의 문제점

Ⅹ. 향후 항공운송산업의 과제
1. 인천국제공항의 개항
2. 국적 항공사의 수익성 악화와 구조조정의 추진
3. FAA 1등급 회복과 ICAO이사국 진출

Ⅺ. 항공운송산업의 전망

Ⅻ. 항공업계의 발전방안

참고문헌

본문내용: Ⅰ. 개요

항공화물이란 우편물과 관광자의 수하물(Passenger`s Baggage)을 제외하고 항공기에 의하여 운송되는 모든 물품을 말한다. 일반적으로 물품의 운송이라 하면 육상이나 해상에 의해 행해지는 것으로 인식되어 있고 실제로 대부분의 물품이 육상이나 해상운송에 크게 의존하고 있다. 그러나, 괄목할만한 항공기의 개발로 대량운송이 가능해졌고 공간개념의 축소로 세계가 동일 생활권이 됨에 따라 신속한 운송에 의한 교역의 증대와 상호 보완적인 물품의 교환이 절실히 요구되고 있어 물품의 항공운송은 점차 일반화되어 가고 있다. 수출입에 있어서도 수출입화물의 대부분이 해상운송에 크게 의존하고 있음이 사실이나 시장전략과 경쟁력 증대방안의 이유로 항공운송의 점유율이 계속 높아지고 있다. 통계에 의하면 전세계의 운송화물 중 1% 미만(중량기준)에 해당하는 화물이 항공기에 의해 운송되고 있는 것으로 나타나고 있다. 이것은 아직 항공운송의 점유비가 극히 적은 일부에 불과하지만 초기의 금 운송이나 우편물 운송에 불과하던 단계에서 대형기에 의한 100톤 이상의 화물을 일시에 수송할 수 있는 단계에까지 왔으니 괄목할만한 성장이라 볼 수 있다. 또한 1% 미만의 점유는 향후 더 많은 화물이 항공기에 의해 운송 될가능성을 의미하며 실제 그런 추세로 가고 있다.

Ⅱ. 국제항공운송환경

아태지역 항공운송수요의 지속적인 증가에 대한 기대 때문에, 많은 지역외 항공사들이 이 지역 시장내에 그들의 기반을 구축하고자 노력하고 있다. 이에 따라 이 지역 시장은 역내항공사들과 역외항공사들이 치열하게 경쟁하는 경쟁구도를 보이고 있으며, 결과적으로 지역내 대부분의 항공사들은 경쟁적인 시장에서 살아남기 위하여 경영혁신, 비용절감 등 경쟁력 제고에 대한 압력을 받고 있다. 또한 세계적으로 진행되고 있는 규제완화 등의 환경변화에 대응하여, 이 지역의 많은 국가들은 일본, 한국, 대만 등의 경우와 같이 신규항공사들이 국제노선에 운항하도록 면허를 주는 것은 물론 일부 고수요노선에는 복수운항을 허용하는 등 다양한 형태로 국제항공운송을 자유화하고 있는 추세이다.

참고문헌: * 김제철 : 2003, 21세기 항공운송 환경변화와 항공정책방향, 교통개발연구원
* 박종선 : 2000), 한국 항공산업의 발전방향, 항공산업연구
* 유영기 : 1979, 항공기 제조업의 산업연관분석과 정책적 함축성, 항공산업과 국방경제연구, 항공산업연구소
* 최기종․김명신 공저 : 2001, 항공업무론, 학문사
* 하나대투증권 : 항공운수의 핵심 경쟁력은 network 경쟁력
* 한국항공우주연구소 : 1997, 선진국의 항공기 기술개발 동향조사(중국․러시아), 서울 과학기술처

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