[교통안전, 교통사고] 교통안전의 필요성과 교통사고의 발생 요인 및 향후 교통사고 예방 방안 분석
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- 목차
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Ⅰ. 서론
Ⅱ. 교통안전의 필요성
Ⅲ. 교통사고의 발생 요인
1. 간접요인(구조적 요인)
2. 직접원인(인적 및 환경적)
Ⅳ. 향후 교통사고 예방 방안
1. 교통범죄
1) 교통질서위반행위에 대한 제재(도로교통법)
2) 교통사고범죄에 대한 제재
3) 도주운전죄에 대한 제재
4) 발생실태
2. 어린이 교통안전
1) 사고예방을 위한 교육체계 정비
2) 효율적인 어린이 보호구역의 지정 및 운영
3. 지속적․효율적 추진을 위한 시행체계 정비
Ⅴ. 결론
참고문헌
- 본문내용
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우리나라 교통 실태를 살펴보면, 우선 항상 만성적인 교통혼잡을 겪으면서 도로교통 혼잡비용으로 연 10조원 이상, 매년 2조원 이상씩 증가하고 있는 추세이다. 또한, 물류비 과다로 인해 산업의 국제 경쟁력이 약화되고 있다. 실례로 국가 전체 물류비가 GNP대비 15%, 기업매출액 대비 17%로 선진국의 2배 이상이 사용되고 있다. 그러나, 사회간접자본의 물리적 확충 한계가 있으며, 높은 지가로 사회간접자본시설의 건설에 따른 재정부담(도로 1Km당 건설비용 100억내외)이 커지고 있다. 여기에다가 자연환경에 대한 관심이 나날이 커지면서 사회간접자본 신설로 인한 자연환경 파괴에 대한 반발이 격화되고 있다. 그러나 가장 큰 문제는 높은 교통사고 및 사망률에 있다. 선진국보다 4˜9배 높은 교통사고 사망률을 기록하고 있으며, 교통사고 비용으로 매년 어마어마한 금액이 불필요하게 낭비되고 있는 상황이다.
우리나라의 기존 교통체계의 문제점을 살펴보면 교통체계의 비효율성과 높은 교통사고를 가장 크게 꼽아볼 수 있다. 도로, 자동차, 이용자 등 교통체계 구성요소 간 정보흐름의 단절되어 있고, 교통량에 관계없이 교차로 신호주기가 고정적이며, 교차로간 비연동화로 교통흐름마저 단절되어 있다. 또한, 운전자는 주행중인 도로에 대한 정보(지체의 원인, 구간, 시간등)가 항상 부족한 상태이다. 거기에 많이 좋아졌다고는 하나 대중교통 이용자는 기다리는 버스에 대한 정보 없이 막연한 대기(예측불허)상태에 놓여 있다. 경영자는 자기 회사의 버스나 화물차의 정확한 위치, 수송수요의 양 및 발생장소, 운행소요시간 등에 대한 정보가 없어 최적 배차관리 불가능하다. 그리고, 정부는 인력에 의한 교통운영․관리에 상당히 미숙하다. 교통위반 단속, 과적차량 단속, 통행요금 수수 등에 대한 인력 의존으로 상시단속이 어렵고 단속에 따른 마찰 및 인건비 부담 과중되고 있다. 여기에 차량 및 도로의 안전수준이 미흡하여 차량운전이 전적으로 운전자의 감각 및 조작에 의존, 운전자의 방심 및 실수에 의한 사고를 미연에 방지하기 어렵다. 게다가 도로의 안전시설 부족으로 교통사고율이 높고, 사고시 인적․물적 피해가 막대하다.
이러한 교통상황이 지속되면서 앞으로 우리나라의 교통여건에는 많은 변화가 발생할 것으로 보인다. 우선 사회간접자본의 공급부족 현상의 지속(가용재원 및 토지의 한정)으로 국내외 교통수요가 현재의 3배이상( (국내 : 여객 2.2배, 화물 3.8배, 국제 : 여객 4배, 화물 6배) 급증할 것으로 예상된다. 이에 따라 충분한 교통시설 공급을 위해서는 연간 많은 금액의 재원을 필요로 하게 되는데 이러한 재원을 확충하는데 어려움이 발생할 것으로 예상된다.
- 참고문헌
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* 강민재(2001), 고속도로의 교통사고 특성과 기하구조와의 상관관계 분석, 아주대학교 산업대학원 건설교통공학전공 석사학위논문
* 경찰청(1996), 도로교통안전백서
* 도로교통안전협회(1996), 교통사고 처리제도 개선연구
* 문정식(2001), 교차로 교통사고 요인 분석, 대전 : 목원대 산업정보대학원 교통공학전공 석사학위논문
* 박재언(1995), 교통사고 예측모형 개발과 적용연구, 전북대 석사논문
* 신철문 박일규 공편저 박일규(1994), 교통사고의 책임 및 손해배상
* 임윤택(1992), 도로특성이 교통사고에 미치는 영향분석, 한양대 석사
* 원제무, 도시교통론, 박영사
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