TSR(시베리아 횡단철도)의 이용현황과 문제점 및 활성화 방안

철도-아시아횡단 철도 연결의 현황과 전망34▣ 기대 효과ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ▬ 시베리아 철도(연결)의 기대효과37▣ 투자여건 개선방안▣ 결론ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ40< 표 / 그 림 목 차 >표-1 항공화물 처리능력 (4p)표-2 항공화물수출추이 (6p)표-3 연도별국제항공화물운송실적 (6p)표-4 화물터미널과부족현황 (9p)표-5 인천공항과 타 공항의 비교 (15p)

이용해 한국이 동북아 물류비즈니스 중심 국가로 성장할 수 있는 계기를 마련할 수 있다는 점에서 주목할 만하다. 특히 러시아는 시베리아대륙을 동서로 횡단하여 아시아와 유럽지역을 연결하는 TSR(시베리아 횡단철도)라는 엄청난 물류 인프라를 가지고 있다. 그러나 이것을 보다 효율적으로 사용하기 위해서는 해상운송과 전략적인 연계를 통해 그 생산성을 극대화시키는 것이 요구된다.동북아물류중심 국가는 곧 세계물류중심국가를 의미한다. 한

및 백두산 관광으로 이어지고 있어, 극동아시아의 역내 교류가 활성화 될 전망이다.그 뿐만 아니라 경의선과 동해선 철로가 완공․개통되면 개성과 금강산으로 향하는 접근성이 수월해지기 때문에 남북왕래와 관광교류 활성화에 크게 이바지하면서, 북한 철도노선을 활용하여 한반도 종단노선인 TKR(Trans-Korea Railway)에서 대륙횡단철도인 시베리아 횡단철도(TSR), 중국횡단철도(TCR), 몽고횡단철도(TMGR)와 연계운행을 추진함으로써 유럽과 아시아 및 동북

TSR,TCR 등 대륙횡단철도와의 연결을 통해 한반도가 동북아시아 경제 중심국가로 도약 가능 물류비용 : 20ft 컨테이너 1개당 720달러(해상) → 200∼250달러 예상 International Physical Distribution사례2 산업 자원부  국제철도협력기구(OSJD)에 가입방안 제안    가입의의: 대륙횡단 철도와의 연계운행 위한 동북아 철도 운영협의체 구성 및 범정부적 전담조직 등을 구성하 는 방안을 제시하고자 함 사례3 2001년 2월 한국과 러시아의 정상회담에서 양국은 시베리아

및 시간 절감이 가능하다. 또한 정부는 부산신항을 지원하기 위해 배후도로 및 철도, 터미널 진입 도로 등교통기반 시설을 건설하고 있다. 이러한 기반 시설이 배후지역과 터미널의 화물 흐름을 도와준다.㉡ 활성화된 지역 경제 (국내에서 비교우위 확보)- 국내 유수의 제조업체들이 밀집하여 산업 클러스터를 형성하고 있음.그림. 활성화 된 지역경제② 기회㉠ 중국과 러시아 등 동북아 경제 성장으로 컨테이너 물동량이 증가함㉡ TSR(시베리아횡단