[국제물류] 선하증권관련 클레임과 해상운송인의 배상책임 -해사분쟁사례 및 해사중재판정의 집행

및 항해기술의 발전¤ 인플레이션의 국제적 발생/누적Hague-Visby Rules, 1968Ⅰ. 제정배경Ⅱ. 해상운송인의 책임과 면책 범위Ⅲ. 국제규칙간 비교Ⅳ. 화주 구제방안부록. 로테르담 규칙Ⅰ-2. 헤이그-비스비 규칙의 제정배경2. 제정과정¤ 1959년 리제카 국제해사위원회 제 24차 총회헤이그 규칙의 수정안 연구를 위한 「선화증권 약관 소위원회(Sub-Committeeon the Bill of Lading Clause)」발족¤ 1963년 제 26차 총회선화증권통일조약 중 일부 개정안 채택¤ 1968년

및 정부서비스, 기타- 소득수지 : 급료 및 임금, 투자소득- 경상이전수지 : 무상원조, 국제기구 출연금(반대급부가 없음)② 자본수지 : 투자수지(직접투자, 증권투자, 기타 투자) + 기타자본수지- 직접투자- 증권투자- 기타투자 : 대출 및 차입, 무역관련 신용, 현금 및 예금 등 직접투자와 증권투자에 속하지 않 는 모든 금융거래③ 준비자산 증감- 통화당국이 국제수지의 불균형을 직접 보전하거나 또는 외환시장을 통해 간접적으로 정하기 위해 사용

및 선매품들과 함께 취급해야 한다.선매품 중 동질적인 선매품은 가격비교가 용이하도록 노출하고 이질적 선 ,매품은 주요 쇼핑지역에 있어서 유사한 다른 선매품 가까이에 노출시켜야한다.07 일반적으로 물류관리는 운송일정계획과 운송경로 등에 의한 수송관리와고객에 대한 물류서비스 재고관리 창고관리 등을 하는데 국제물류환경에서 , ,도 동일하게 적용된다 이러한 상황에서 각 나라마다 독특한 시장환경이 있기 .때문에 그러한 곳의 경쟁

국제상사중재론- 사례 분석 (286쪽~306쪽) -11. 운송계약상 초과지급운임 반환 청구12. 선적불이행에 따른 손해배상 청구와 손해배상액의 범위13. 선적불이행에 따른 손해배상 청구14. 운송계약 해지로 인한 손해배상 청구15. 선하증권 미발행으로 인한 손해배상 청구목 차Ⅰ. 서론 Ⅱ. 본론: 국제무역계약의 분쟁사례운송계약상 초과지급운임 반환 청구 - 참고사례①: 수량/중량 과부족 판정사례 선적불이행에 따른 손해배상 청구와 손해배상액의 범

책임 (Merchants Responsibility)유치권 (Lien)위험물, 금제품 (Dangerous Goods, Contraband)인도 (Delivery)클레임의 고지 및 제소시효 (Notice of Claim and Time for suit)손해배상 (Damages)손해배상에 대한 책임제한 (Limitation of Damage)공동해손 및 특별요금 (General Average and Special Charges)일탈 (Deviation)조항의 분할성 (Severability of Terms)- International Logistics -1. 정의 (Definitions) 본 B/L에서 사용되는 용어는 다음과 같다.(a) 선하증권(bill of lading)은 운송인과 화주 사이에 체결된 본 화