[사회이슈] 한반도 대운하 건설에 대한 반대입장.

입장이 아니라 반대하거나 수정을 요구하는 비판적인 입장에서 ‘정책거버넌스’에 접근하게 된다. 둘째는 ‘정치적 기회 구조’이다. 이는 정부 등 권력에 대한 접근가능성을 의미하는데 정책결정과정의 개방성과 정책결정과 관련된 정치적 세력관계가 주요 변수가 된다. 세 번째는 여론의 지지이다. NGO의 참여에 대한 여론의 지지는 정치적 기회를 제공할 뿐 아니라 여론의 지속적인 지지를 통해 정책 전과정에 있어서 NGO의 영향력의 증대를 기대할

반대론자들의 주장1) 4대강 살리기는 ‘한반도 대운하’의 사전작업2) 4대강 보다 지방 군소하천 정비가 더 시급3) 보 설치로 인한 수질의 악화10. 4대강 살리기 프로젝트 찬반입장1) 4대강 살리기 프로젝트 찬성입장2) 4대강 살리기 프로젝트 반대입장Ⅲ. 맺음말(4대강 살리기에 대한 나의 견해)Ⅳ. 참고문헌4대강 살리기 찬반양론과 향후과제Ⅰ. 머리말4대강 살리기 사업의 마스터플랜이 최종적으로 확정 발표되었다. 하지만 그 동안 사업의 실효성

한반도 운하 건설 사업에 대한 경제성, 환경 친화성 등에 대한 타당성 검토를 끝냈고 취임 첫 해부터 강력하게 이 사업을 추진하겠다는 의사를 밝혔다. 한편, 사회의 지식계층을 구성하고 있는 대학교수들과 대운하의 한반도 환경 파괴를 우려하는 시민단체들을 중심으로 한반도 대운하 사업의 불합리성을 주장하며 정부의 대운하 사업 시행에 강력하게 반발하고 있는 상태이다. 이러한 거센 반대 여론에 맞물려 결국 정부는 대운하 건설 사업에 대한

반대하는 사람들은 사업 자체의 비현실성, 막대한 비용 발생, 경제적 효과 무용론, 환경오염 및 생태계 파괴, 대통령을 비롯한 정부 인사들의 정책 결정 번복에 대한 불신 등을 주장하고 있다.예전에 현 정권이 한반도 대운하 건설 추진을 외치던 시기에 한 청와대 관계자가 남긴 말이 기억난다. “반대가 48%에 달한다는 조사도 있던데, 과거에 경부고속도로 건설 때도 대한민국 모든 교수와 언론, 건설부 직원 등이 반대했다는 것을 기억해야 한다. 대운

건설 등 빅5 건설사와 간담회2008.1.14 이명박 대통령 당선인 대운하, 국민적 납득과 합의 중시빅5 건설사 경부운하 건설 컨소시엄 구성2008.1.18 SK건설 중심 6-10위 건설사 컨소시엄 구성2008.2.28 현대건설 컨소시엄, 경부운하 기술 및 환경평가 용역 계약 2008.2.5 대통령직인수위원회 국정과제 중 글로벌 코리아 기반조성을 위한 핵심과제로 한반도 대운하사업 선정2008.3.25 교수 1천800여명 대운하반대 교수모임 발족2008.4.24 청와대에서 열린 1차 국정