[동양문화사] 동서 교류의 주역 `실크로드`

교류가 이뤄질 수 있게 되었다는 데 있다. 이러한 동서양의 교역로의 연결은 초 대륙적인 무역을 이뤄냈다. 그러나 이 시기의 실크로드는 아직 완전히 정착된 것이 아니었다. 실크로드 주변에 있는 여러 국가들의 정세에 따라 교역로는 유동적으로 운용되었다. 이러한 실크로드는 한나라 시기에는 번성하였지만, 한나라의 몰락 이후에 당나라가 나오기 전 약 500년간 침체기를 맞이하게 된다.알렉산더 대왕 동방 원정동양과 서양을 잇는 실크로드 개척

동양 문화관1) 그의 저서에 나타난 동양 문화헤겔이 서방주의자라고 한다면, 쇼펜하우어(1788~1860)가 제창한 자연의지의 철학은 의심할 것도 없이 그를 동방주의자로 보게 만든다. 쇼펜하우어의 명저인 의지와 표상으로서의 세계(The World as Will and Idea)는 인도와 불교의 영향을 받았고, 1836년 출판된 자연의 의지라는 저서에는 10장 중 한 장이 중국학에 할애되어 있다. 이것으로 볼 때 그의 동양에 대한 관심을 알 수 있다.2) 유교, 불교, 도교에 대한

실크로드는 물동량의 한계와 육로가 야기하는 갖가지 재난으로 인해 수요와 공급을 충족시킬 수 없었다. 마침내 8세기부터는 유럽시장을 중계해온 서역의 무슬림 상인들에게 교역의 주도권이 넘어간다. 바닷길 개척에 나선 무슬림 상인들은 중국은 물론 우리나라 경주에까지 거점을 확보한다. 바로 이들에 의해 동방의 항로가 완성된 것이다. 이 바다의 실크로드는 대항해시대를 맞아 동서양 문화 교류에 큰 역할을 하였다.1. 인간은 왜 교류하는가?이

동서남북으로 사통팔달한 하나의 거대한 교통망을 보아야 하며, 이에 따라서 실크로드의 개념 또한 확대되게 된다. 실크로드는 3대 간선과 5대 지선을 비롯해 수만 갈래의 길로 구성되어 있는 범세계적인 그물모양의 교통로이다.■ 3대 간선(동양과 서양을 횡으로 연결하는 세 개의 간선) 실크로드의 3대 간선출처 : 『만화 세계사 넓게 보기-6. 아시아의 확대와 동서교류』, 강주현․전영신․이현세, 녹색지팡이, 218p동서 세계는 유라시아 대륙

제 11집』, 한국외국어대학교 동남아연구소 (2003)정동준, 「13-15세기 향신료 직무역의 역사」『서양사학연구 제 23집』, 한국서양문화사학회 (2010)최재수, 「해양과 인류문화의 발전⑦:고대중국의 해상활동과 해상실크로드②」, 『월간 해양한국 274권』, 한국해사문제연구소 (1996)헌재열, 「12․ 13세기 해항도시 베네치아의 역사적 형성:해항도시의 역사적 개념화를 위해」, 『해양도시문화교섭학 제 1권』, 한국해양대학교 국제해양문제연구소 (2009)