[무역,해운] 복합운송인

무역과 운송, 클레임과 분쟁의 해결3. 복합운송화물의 수령장소에서 인도장소까지 두 가지 이상의 서로 다른 운송방식으로 이루어지는 운송형태복합운송인 서로 다른 다수의 운송방식을 조합해 송하인으로부터 운송의 전 구간에 대한 단일 운임 지급 받고 복합운송계약에 따라 책임을 부담하는 자 자신의 명의로 화물 운송 주선 하는 자국제운송 주선인 선사나 항공사에 대응해 국제 화물 집하 분배하는 NVOCC로 복합운송서류 발행1 ) 이종 책임

Ⅰ.국제 복합 운송1. 국제복합운송의 개념2. UN국제물품운송조약3. 우리나라의 해운업법Ⅱ.복합운송에 관한 국제법규1. 동경규칙2. T.C.M.조약3. UN국제 복합운송조약4. 복합운송증권 통일규칙Ⅲ.국제복합운송계약 VS 복합운송증권1. 계약2. 운송인3. 운송증권1) Hague Rules2) UN국제물품복합운송조약3) FIATA복합운송증권4) ICC의 정의5) 운송증권의 법적 성질Ⅳ.국제복합운송계약 VS INCOTERMS(1990)Ⅴ.국제복합운송계약 VS 보험Ⅵ.문제점 및 해결방안1. 복

해운 규칙인 헤이그 규칙에 명시되어 있는 항목이며 우리나라 상법에도 또한 명시되어 있다.선박화재는 그것이 운송인의 고의 또는 과실로 인한 화재가 아닌 한 법정면책사유에 해당한다. 그러나, 실무상 선박화재에 대하여 면책이 인정된 예는 거의 없으며 그 이유는 운송인 자신의 과실이나 감항의무 위반 없이 화재가 발생하는 경우를 상정하는 것도 어려울 뿐만 아니라 법해석상 운송인이 스스로 자신의 무과실을 입증하도록 입증책임을 운송인에

운송인이 분할하여 운송 책임을 갖고 있다는 데서 그 차이를 알 수 있복합운송과 인코텀스2000과의 연계다. 즉 복합운송의 조건에 부합하기 위해서는 단일의 운송인에 의해 단일의 증거서류가 발행되고 단일의 운임률이 적용되어야 한다. 본 리포트에서는 복합운송에 관하여 전체적인 내용과 국제적 규칙, 무역거래에 국제적 규칙으로 사용이 되고 있는 INCOTERMS 2000과의 연계사항에 대하여 알아보도록 한다. 그리고 결론 부분에서는 복합운송의 향후

1. 선적 * 양륙 절차 2. 선화증권의 종류 및 의의3. 볼레로 시스템해상운송의 절차와 운송서류1절ContentsContents3절2절운송인의 책임과 국제 해운법규해상운송과 정형거래조건해상운송과 복합 운송의 정형 거래 조건매도인과 매수인의 제 비용 부담1. 운송인의 책임과 국제 해운법규2. 국제복합운송법규3. 복합 운송인의 책임 제도 International Logistics1절. 해상운송의 절차무역계약체결운송수배선박회사와 운송계약 체결선박결정선복신청서(S/