고속철도 KTX의 개통으로 인한 사회적, 경제적 영향

  • 등록일 / 수정일
  • 페이지 / 형식
  • 자료평가
  • 구매가격
  • 2007.11.06 / 2019.12.24
  • 6페이지 / fileicon hwp (아래아한글2002)
  • 평가한 분이 없습니다. (구매금액의 3%지급)
  • 1,200원
다운로드장바구니
Naver Naver로그인 Kakao Kakao로그인
최대 20페이지까지 미리보기 서비스를 제공합니다.
자료평가하면 구매금액의 3%지급!
이전큰이미지 다음큰이미지
하고 싶은 말
고속철도 KTX의 개통으로 인하여 지역개발과 더불어 사회적, 경제적 영향에 대하여 상세히 조사분석한 에뿔 자료입니다. 좋은 결과 있으시길 바래요^^
목차 참고하시면 도움이 되실꺼에요~
목차
I. 서론

II. 본론
Ⅰ. KTX가 경제적으로 미치는 영향
1. 지방경제 활성화
1) 지방도시 활성화
2) 고속철도로를 이용한 지역 활성화의 외국의 예
2. KTX가 경제에 미치는 영향
1) 단점
2) 해결방안
3) KTX로 얻을 수 있는 경제적 효과

Ⅱ. KTX가 사회에 미치는 영향
1. 문화유산의 훼손
2. 사회문화적 효과
3. 사람들에게 미치는 영향

III. 결 론
본문내용
I. 서론 .
4월 1일은 대한민국 역사상에 기록이 남을만한 한국고속철도, 즉 KTX(Korean Train Express)가 공식적인 운행을 시행하는 날이다. 막대한 자본의 투자와 최첨단의 기술의 도입으로 국민들의 기대를 한 몸에 받고 있으나 한편으로는 KTX 자체의 문제점이나 그로 인해 일어나는 변화들을 간과할 수는 없는 실정이다. 그럼 지금부터 KTX와 그와 관련된 여러 가지에 대해 알아보도록 하자.
II. 본론
Ⅰ. KTX가 경제적으로 미치는 영향
1. 지방경제 활성화
고속철도 개통은 국토의 균형발전과 지역경제에도 큰 영향을 미친다.
1) 지방도시 활성화 - 고속철이 개통되면 4시간 이상 걸리는 지역이 2~3 시간대로 축소되었다. 이에 따라 서울에서 부산으로 출장 가는 기업인이라면 부산에서 체류할 수 있는 시간이 2시간 이상 늘어난다. 체류시간이 늘면 해당 도시로선 소비 증가로 혜택을 볼 수 있다. 또 역사 주변에 상업용 빌딩이 잇달아 들어서는 등 역세권 개발은 지역경제의 활력소가 되고 있다.
① 각 지역 당 예상되는 경제적 이익
수도권에 편입되는 천안, 아산 - 서울에서 34분 거리인 천안, 아산 지역은 출퇴근이 가능한 수도권으로 편입된다. 이곳에서 분양하는 아파트 인기가 치솟으며 앞으로 1만2천5백 가구의 아파트가 신규 공급된다. 천안, 아산 역세권엔 오는 2020년까지 8백76만평 규모에 5만 가구 이상이 들어설 예정이다. 대전권도 고속철도 개통과 신 행정수도 건설로 중부권의 새로운 중추도시로 부상하게 된다. 대전시는 대전역 터(8만4천평)를 활용, 첨단․국제 업무 기능을 복합화해 개발 중이다.
② 반나절 생활권으로 부상하는 대구 - 대구지역은 고속철도가 개통되면서 서울까지1시간 40분에 도착할 수 있게 되었다. 반나절 출장 및 여행이 현실화되는 셈이다. 특히 경북지역의 서울 접근성이 높아져 수도권 공장의 지방이전이나 관광산업 활성화를 기대하고 있다. 대구시는 2005년부터 2020년까지 3단계로 나눠 동대구역을 새로운 중추교통시설로 개발하고 주변은 중심상업지구로 발전시키기로 했다.
③ 동북아 물류허브 부산 - 부산은 고속철도를 부산 신항만과 공항에 연계, 동북아물류 허브로 재도약할 수 있는 호기로 삼는다는 전략이다. 대구~부산 고속철도 신선 건설이 완료되는 2010년에는 철도를 이용한 화물수송이 현재 연간 35만TEU에서 3백만TEU로 9배 가까이 증가할 전망이다. 부산시는 고속철 부산역을 중심으로 항만, 공항과 연계한 신물류망을 구성하고 장기적으로는 경전철 영도선과 남항대교, 북항대교, 영도 통과도로 등과 연계망도 확충해 나갈 계획이다.
④ 이밖에 경부고속철 중간역으로 결정된 오송, 김천, 구미, 울산, 밀양, 구포 등도 지역 발전에 대한 기대감에 부풀어 있다.
자료평가
    아직 평가한 내용이 없습니다.
회원 추천자료
  • [경영전략] KTX 현황과 발전방향 모색
  • 경 영 전 략KTX현황과 발전방향 모색K T X 개요KoreaTraineXpress건국 이래 최대의 국책사업2004년 4월 개통프랑스, 일본, 독일, 스페인 등과 함께 시속 300km의 초고속철도 시대전국을 2시간대생활권으로 연결국민생활경제적사회적커다란 영향차세대를대표할 교통수단예상진행중*. 열차 임율 및 최저운임종 별          임율(1인 1km당)          어 른     어린이   KTX       기본임율   105.38원        10,600원    5,300원      

  • [관광교통론] 천안 지하철관광의 가치평가
  • 고속열차가 전기로 움직이므로 배기가스에 의한 대기오염이 없다.건국 이래 최대의 국책사업이라 불리는 고속철도가 2004년 4월 개통됨에 따라 우리나라는 프랑스, 일본, 독일, 스페인 등과 함께 시속 300km의 초고속철도 시대에 들어서게 되었다. 고속철도의 개통은 빠른 속도를 통한 시간단축으로 전국을 2시간대 생활권으로 연결시켜 국민들의 생활에 커다란 변혁을 가져올 뿐만 아니라 경제적․사회적․문화적으로도 많은 영향을 미치고 있다. 빠르

  • [한국경제] 한국철도의 민영화에 따른 경제적 효과 고찰
  • 고속도로, 지하철 등이 우리나라의 대표적인 공기업이라고 할 수 있다. 우리나라의 공기업은 생활 필수적 재화와 서비스를 독점적으로 공급하고 국가기간산업에서 독점적 지위를 차지하고 있으며 국민 생활과 국가 경제 전반에 커다란 영향을 미치고 있다.한국 철도 산업의 경우 1899년 경인선 개통 후 100년이 넘는 역사를 지니고 있다. 그러나 철도에 대한 시설 투자를 등한시하고 도로 교통 수단이 발달함에 따라 보조적 교통수단 지원에 머물러왔다.

  • 천성산 도룡뇽 사건과 새만금을 통해 본 4대강 사업
  • 고속철도 관리공단에서 부산-경주-대구 고속철도 구간에 대한 계획을 발표하면서 문제는 발생되기 시작했고 그로부터 2달 후 천성산 일대에 많은 습지 및 생태계에 대한 보고자료가 올라오면서 그 문제는 더 큰 사회적 이슈로 자리 잡게 되었다. 2002년 7월 대구-부산 간 공사 착공이 시작되었으며 2002년 12월 천성산 구간 공사 착공에 들어갔다. 착공에 들어가면서 불교계와 환경단체의 수많은 반발과 정부의 공사 구간의 재검토 속에 2005년 까지 4번의 공

  • 대한민국 고속철도 KTX를 통해 바라본 지역이기주의 관행과 손실
  • KTX를 구경조차 할 수 없었다. 하지만 영등포와 마찬가지로 수원에서도 적극적으로 KTX 정차를 요구하여 11월1일부터 하루 8편 정차하게 되었다.Ⅳ. 본론③ 그에 따른 손실이러한 지역 이기주의로 인해 주요 도시만 정차하여 빠르게 운행되어야 할 KTX는 점점 정차역 수가 많아지고 그 결과, 소요시간이 늘어나게 되었다. 열차의 표준 속도가 느려졌기 때문에 이는 곧바로 소요시간의 증가로 이어진것이다. 실제로 이번 11월1일 경부고속철도 전구간 개통

오늘 본 자료 더보기
  • 오늘 본 자료가 없습니다.
  • 최근 판매 자료
    저작권 관련 사항 정보 및 게시물 내용의 진실성에 대하여 레포트샵은 보증하지 아니하며, 해당 정보 및 게시물의 저작권과 기타 법적 책임은 자료 등록자에게 있습니다. 위 정보 및 게시물 내용의 불법적 이용, 무단 전재·배포는 금지됩니다. 저작권침해, 명예훼손 등 분쟁요소 발견시 고객센터에 신고해 주시기 바랍니다.
    사업자등록번호 220-06-55095 대표.신현웅 주소.서울시 서초구 방배로10길 18, 402호 대표전화.02-539-9392
    개인정보책임자.박정아 통신판매업신고번호 제2017-서울서초-1806호 이메일 help@reportshop.co.kr
    copyright (c) 2003 reoprtshop. steel All reserved.