[경영전략론] 현대자동차의 수직계열화

자동차도 일시적인 국가 관리를 거쳐 현대나 미국 포드사로 인수될 것이라는 관측이 만연하게 되었다. 그러나 IMF구제금융 지원 이후 기업 인수합병에 대한 구체적인 일들이 발생하게 되고 업종별로 볼 때 국내 자동차 산업의 M&A가 불가피해짐에 따라 삼성자동차는 포드나 GM, 르노와 같은 외국기업을 인수합병 대상으로 적극적으로 모색하게 되었다.본론1.인수합병배경1997년 금융위기를 맞아 주요 재벌 그룹들의 핵심사업도 재고하는 등 경영 틀을 전

론4. 국내자동차의 산업의 유통 구조 사례 분석 표 4 국내 자동차의 판매 거점 및 인원 현황 표 4 중 국내 판매거점 및 인원 도표에서 직영과 딜러 시스템으로 나뉘어지고 있는데, 여기서 사용되는 용어는 우리가 이 논문에서 사용하고 있는 개념과는 조금 차이를 보인다. 즉, 직영은 소위 메이커가 운영하는 대리점을 일컫는 것이고, 딜러는 앞에서 설명했던 것과 같이 개인에게 판매 권한을 위임하여 운영하는 대리점 형식을 말하는 것이다. (현대

수직적 통합과 아웃소싱전략서론본론A. 거래비용이론과 기업의 범위B. 수직적 통합의 비용과 이득C. 수직적 통합의 정도 결정D. 전략적 아웃소싱과 가상 통합결론 및 요약사례분석 A. Toyota의 수직계열화B. 현대자동차의 수직계열화C.O.N.T.E.N.T.S수직적 통합과 아웃소싱전략수직적 통합과 아웃소싱 전략서 론첫째경제활동을 조직하는데 있어서기업조직과 시장의 상대적이 효율성을살펴보고 이러한 관점에서 기업의 범위를 결정하는 이론을

전략까지 활용한다면 성공적으로 폴란드 및 동유럽 시장에 안착할 수 있을 것이다. 또한 LG전자의 win-win전략사용 사례에서 보았듯이 이미지 개선 작업이 필요하다. 타국에 진출한 다국적기업이 성공하기 위해서는 현지화작업이 중요한 것이다.주요 참고 문헌유럽의 정치와 경제 박태규 나남출판 2002 우리는 지금 동유럽으로 간다 김동규 민서 1997 체제전환기의 동유럽 국가 연구 정흥모 오름 2001 세계를 간다 : 동유럽 6개국 중앙M＆B 편집부 편 중앙M

수직화를 통한 비용 절감과 과감하고 공격적인 M&A를 통한 사업 확대이다. 이 전략을 통하여 STX는 2011년 현재 국내기업 재계 순위 14위의 반열에 올랐다. 국내 기업개계순위(2011)순위기업명순위기업명1삼성2현대자동차3SK4LG5롯데6POSCO7현대중공업8GS9한진10한화11KT12두산13금호아시아나14STX출처: 공정거래 위원회현재 선두기업으로 우뚝선 STX는 1997년 외환위기와 인연이 있다. 쌍용그룹이