[경영전략] United 항공사의 다각화 실패

다각화 실패결론-13rd. 범위의 경제성 활용을 위한 핵심역량 관련의 다각화4th. united는 자신의 핵심역량에 집중하여 인수합병이 아닌 관련기업들과 유연한 전략적인 제휴로써 시너지 효과 창출이 오히려 바람직한 대안결론-2§. 다각화의 선택에는 유일한 해답이란 없다.핵심역량이 없다면 비 관련 다각화를 통하여 새로운 기회를 찾는 것이 효과적인 전략이다 §. 다각화의 방향은 기업이 가지고 있는 핵심역량과 경영자원의 관점에서 기업의 현

다각화 실패의 결론 United항공사의 실패는 지나치게 높은 진입비용 때문이었다.- 인수합병에 지나치게 높은 프리미엄 지불함. 경쟁자는 전략적 제휴로 같은 효과를 누림또한 United항공사는 항공산업, 렌트카, 호텔산업간의 시너지를 지나치게 높게 평가하였다.- 경쟁업체의 견제, 계열사에 대한 무리한 지원은 오히려 마이너스 시너지 창출*금호그룹의 다각화 사례 및 현황연혁*금호아시아나의 다각화다각화 초기(1950~1970초반 - 수직적

경영전략을 살펴보고 상반되는 경영전략을 사용한 대한항공과의 비교를 통해 서로 다른 서비스를 통한 사우스웨스트의 성공요인을 분석하고자 조사하게 되었다. Ⅱ. 본 론 ⅰ. Southwest 항공사 성장 배경최진아 자료조사사우스웨스트항공은 1971년 6월에 허버트 켈러(Herbert D Kelleher)와 로린 킹과 함께 미국 텍사스주 달라스 러브필드(Love Field)에서 3대의 737기로 달라스, 휴스턴, 산안토니오를 운항하는 국내선 항공사로 탄생하였다. 1971년, 달러스 러브

전략적 제휴를 통한 협력프로그램을 개발하였다. 표 세계의 주요 항공사항공사 좌석수×킬로미터(억) 여행객(백만) 보유항공기 대수American 156.7 86.0 672 United 149.1 66.7 536 Delta 129.5 83.1 551 Aeroflot 117.4 62.6 437 Northwest 93.7 43.0 359 Continental 70.0 38.8 319 British Airways 69.7 25.4 229 USAir 56.5 54.7 445 Air France 55.5 32.7 220 Japan Airlines 55.1 24.0 103 Lufthansa 48.1 27.9 219 TWA 46.9 22.4 172 Allegis는 또한 합병한 회사의 경영에도 많은 어려움을 겪였다.

목 차 Ⅰ. 항공사 수익창출이란? Ⅱ. 항공사 수익창출의 종류 1) 비용 절감 2) 서비스 측면 3) 전략적 제휴 4) 사업다각화 Ⅲ. 항공사 수익창출의 사례 1) 성공사례 - 저가항공사 : 1. 라이언에어 - 대형항공사 : 1. 아시아나 2. 아랍 에미리트 3. 델타 항공 2) 실패사례 1. 유나이티드 항공 2. JAL Ⅳ. 항공사가 수익창출을 위해 나아가야 할 방안 Ⅴ. 출 처 Ⅰ. 항공사 수익창출이란?항공업 특히, 항공사의 비즈니스 특징 중의 하나가 현금 흐름 (Cash Flow)