[경제학] 행정복합도시 건설 찬성

행정중심복합도시 건설, 지방이전 공공기관을 위한 혁신 도시 건설, 신 활력지역 지원, 기업도시 건설, 지방대학 육성 등 각종 국가균형발전 정책들이 강력하게 추진되고 있다. 세계적으로 유례없는 수도권의 인구 집중을 억제하고 지방을 육성시킴으로써 전국토의 균형 있는 발전을 도모하겠다는 구상이다. 수도권 정책도 지역균형발전이라는 큰 틀에서 접근해 왔기 때문에 지역균형발전의 추진 경과와 연계하여 수도권 규제개선을 추진해 왔다. 이

행정중심복합도시 - 세종특별자치시 건설계획4.1.3. 혁신도시 건설계획(공공기관의 기방이전)4.2. 해결책 제시4.2.1. 해외 사례 분석4.2.2. 우리나라에의 적용5. 정부의 기초생활권 개발 정책5.1. 정부의 기초생활권 발전 정책의 개요5.2. 최근 논의되는 지방행정체제 개편 대안5.3. 지역(기초생활권)의 자생력 확보의 사례5.4 지역사회의 발전을 위한 해결책 제시6. 결론1. 인구집중 현상과 그 문제점1.1 현재 서울 및 수도권의 인구집중현상- 서울은 평방

건설적인 결과(Constructive outcome)결과중심의 경영을 추구해 프로젝트에 대한적절한 피드백이 이뤄져야 한다.공적개발원조 (ODA)와 개발경험공유가치 창출의 원천으로서 토지, 천연자원, 자본금 등 유형의 자산보다 지식, 기술, 브랜드 등 무형의 자산이 더욱 중요해지고 있는 시대인 만큼, ‘한국의 비법(Korean secret)’에 대해 많은 개발도상국가들과 신흥국들에게 우리가 더욱 매력적인 성장 모델로 보이리라는 것은 쉽게 짐작할 수 있다.KSP는 이런 배

건설교통부 장관이 지정, 고시하는 철도를 말한다라고 정의하고 있다. 다른 교통기관과 다른 점은 빠르고 대량수송이 가능하며 안전하다는 것이다. 또한 정확한 운행성과 편리한 이용성, 환경보호 측면도 빼놓을 수 없다. 속도 면에서는 현재 실용화된 교통기관 중 비행기 다음이고 대량 수송 면에서는 선박 다음이나, 안전성은 비행기와 선박보다 뛰어나다. 운행의 정확성 또한 기후의 영향에 좌우되는 비행기선박보다 우수하다. 한편, 도시 내로의

행정수도 건설비용 추정의 의의4.1. 비용 편익 연구의 필요성과 목적5 .비용의 유형5-1.직접비용 vs 간접비용5-2.공공부문비용 vs 민간부문비용5-3.사적비용 vs 사회적비용6. 신행정수도 건설비용 추정을 위한 기본가정 7. 신행정수도 건설비용 추정 모형7-1.건설비용 추정방식1) top-down 방식 2) down-top 방식8. 신 행정수도 건설의 편익 측정9. 신행정수도 이전의 금전적 편익 측정 10. 경제변수와 복합적으로 나타나는 부수적 편익 10-1. 자본 축적을 위한