[노동과사회]자동차산업 노사관계 국제비교와 시사점(A+리포트)

산업 p1015.우리 기업의 진출전략 p1021.일반적 고려사항 p102(1)투자 타당성 검토를 위한 고려 요인들 p102(2)주요 분야별 고려 사항들 p104(3)법인/공장 설치를 위한 주요 허가사항과 관련기관 p1052. 입지 선정시 고려 요인 p1053. 노무관리 p110(1)일반 노동여건 p110(2)노사 관계 p1124. 세무 관리 p115(1)세금의 종류와 내용 p115(2)인도의 이중과세방지협정과 국별 협정 세율 p1175. 주거 정착시 고려사항 p1204.정치 P123~(1)정치약사 p123(2)국가조직 p128(3)국제관계

노사문제 (1) 노사갈등의 원인과 배경 (2) 2009년 쌍용자동차 파업과정 iii. 쌍용자동차 파업의 문제점 a) 쌍용차 측의 주장인 경영정상화방안 vs 노사 측의 주장 b) 쌍용자동차 파업의 문제점 (1) 회사 측의 무책임한 경영 (2) 노사갈등 (3) 정부의 수수방관 (4) 자금의 고갈로 인한 경영난 iv. 쌍용자동차 파업 해결방안 v. 쌍용자동차의 미래 vi. 우리나라 노사관계의 문제점 및 해결방안 a) 문제점 (1) 노사 간의 불신 (2) 원칙 없는 정리해고 (3) 사회경

자동차는 품질 우수성을 고객에게 체계적으로 인식시키는 고객과의 `품질 커뮤니케이션` 을 강화하고 있다. 품질 커뮤니케이션 강화의 방안으로는 우선 2009년 국내 최초로 들여왔던 중고차 가격보장 서비스인 ‘어슈어런스 프로그램’ 을 점차적으로 확대 시행하기로 했다.처음에는 아반떼 구매고객이 재구매할 때 구입차량 최고의 중고가격을 보장해주는 것이었는데, 2010년에는 대상 차종을 늘릴 방침이다. 현대자동차는 한국형 어슈어런스 프로그

사회적 합의 창출을 통한 이데올로기적 강제를 통한 제도화와 합리화의 필요성을 절실히 느끼고 있었던 것으로 보인다. 경제적으로는 국제적 분업구조 속에서 자본축적 구조의 변화가 가속화함에 따라서 산업구조정 및 노동력 이용에 있어서의 유연성 확보가 자본측의 사활적인 문제로 대두되었다. 그리고 이러한 흐름은 이후 1994년 국제경쟁력 강화, 1995년 세계화의 국정지표로 천명되었고 결국 1996년 노동법 개정을 위한 노사관계개혁위원회로 그 모

자동차산업의 고용효과는 직․간접적으로 166만명에 달한다. 이는 전산업 고용인력의 8.2%에 해당하는 넓은 일자리이자 중산층의 삶의 터전임을 말해준다. 자동차 관련 인력은 고급기술자와 기능인을 비롯하여 각종 서비스산업 분야의 전문인력까지 다양하게 구성된다. 다만, 자동차산업이 고임금 산업으로 비교되는 것이 대외경쟁력에 문제가 있는 것으로 지적된다. 선진국에 비해 노무비의 비중은 높고 생산성은 떨어진다는 문제와 노사관계가 원만