[노사관계] 서울지하철공사 노사분규와 바람직한 노사관계

관계정립 35나. 노사협의회에 대한 강제조항의 폐지 36다. 제도화의 방법 37제 4 장 본론(3) - 우리 노사관계의 발전방향(1) 노사관계 발전전략의 전제조건 38(2) 기업의 노사관계 대책 39 가. 노사분규 건수 감소와 노사관계의 발전문제 39나. 노사관계의 대립적 구도극복과 호혜적, 협력적 구도 형성의 논리 40다. 호혜적 노사관계 형성을 위한 기업의 대응책 41(3) 노동조합과 노동운동 43가. 기업내 노사관계에 대한 노조의 선택 43나. 산별노조화 운동

관계는 더욱 냉각되었고 2004년 하반기 지하철노조 연대 파업, 2005년 시내버스 파업, LG 칼텍스 파업, 철도공사 파업에 대해 정부의 강경 대응은 뚜렷해졌다. 이 중에서 시내버스 노동 파업과 철도공사 파업에 대해 자세히 알아보기로 하자. 7.1. 시내버스 임금 교섭서울에서 2005년 3월 2일까지 6차례의 임금 교섭이 진행되었으나 사용자측이 표준운송원가가 확정된 바 없어 대안을 제시할 수 없다는 주장을 반복함에 따라 노조는 교섭을 결렬하였다. 이후

노사문제에 대한 국제회의나 국제적 학회가 증가한 것은 산업의 발전에 따른 영향력과 그 파급효과가 지대하기 때문이다. 즉 노사관계는 기업차원에서 뿐만 아니라 국가경제와 사회전반에 걸쳐 미치는 파장이 너무 크다. 따라서 노사간의 갈등이 왜 국가적 차원에서 다루어져야 하며, 사회적으로 중요한 문제가 되는가를 아래의 표와 같이 경제적 손실규모를 통해 알 수 있다.표 노사분규에 따른 경제손실 추이연도분규참가자수(명)노동손실일수(

노사간의 대립을 불러오고 있는 현 시점에서 뿐만 아니라 사회적 관심으로 대두되고 있는 상황에서, 우리나라 대표적 공기업의 하나인 “한국 전력 공사”와 그 노동조합인 “전국 전력 노동조합”에 대해 조사해 보고 그들의 노사 관계를 파악해 보고자 한다. 2. 회사 현황1. 회사의 전반한국의 전력 사업은 1898년 1월 16일, 대한제국 말 한성 전기 회사에서 시작되어 통합과 분할의 역사를 거듭하여왔다. 전력 산업 초창기는 전력 회사의 난립과 발전

노사관계의 특징과 노조 파업으로 인한 여러 가지 영향과 과정, 외국의 노사관계특징을 조사, 비교한다.2. 서론: 주제 선정 이유최근 약 10년간의 노사분규의 현황과 분규 발생 원인을 알아보자. *자료: 노동부 위 자료를 통해 알 수 있듯 한국에서 노사분규는 1988~89년을 기점으로 극에 달한 후 1994~97년까지는 감소추세를 보였으나 외화위기 이후인 98년부터 증가세로 돌아서 현재까지 계속해서 증가하고 있다.*자료: 노동부1998년 이후부터는 기업의 구