[노사관계론] KTX 여승무원의 고용차별 현실

노사관계론 레포트‘노사분규사례 비평 : KTX 여승무원 고용 분쟁’목차0. 레포트 전개방식에 관하여1. KTX 여승무원 고용 분쟁 전말2. KTX 여승무원 고용 분쟁에 대한 각 측의 주장1) 전직 여승무원의 주장2) 한국철도공사의 주장3. KTX 여승무원 고용 분쟁 비평 : 나의 생각0. 레포트 전개방식에 관하여노사관계론 강의시간에 교수님께서 레포트를 작성할 때 ‘누군가에게 이야기를 하듯이 작성할 것, 또 누군가에게 재미있는 이야기를 전달하듯

차별 : 임금 280 → 120 → 77 , 인권유린 (반말 등), 휴일이 거의 없거나 불규칙적. 이러한 양측입장과 판결은 과연 최선 이였을까? 라는 의문과 비정규직과 사용자간 원만한 관계형성은 왜 쉽게 생기지 않을까? 라는 생각을 해보게 된다.“KTX 여승무원들의 투쟁은 잘못 된 것이다!” 물론 개인적인 나의 생각이지만 현재 목포역에 위치한 K특송 이라는 서비스업에서 계약직으로 근무하고 있는 나로서는 “배부른 투쟁이다” 라고 생각할 수밖에 없는 현실

고용되어 있는 상태이며 이들은 비슷한 직종의 남성 비정규직에 비해 임금 등의 면에서 또다시 차별받고 있는 상태이다. 즉, 비정규직인 동시에 여성이라는 이유로 이들은 이중적 차별과 착취를 당하고 있는 것이다. 여성 비정규직 현실을 있는 그대로 알아보기 위해 우리는 현재 파업이 진행 중인 KTX 여승무원 사건을 중심으로 살펴보도록 하겠다. 이에 앞서 비정규직에 대한 전반적인 이해를 높이기 위해 비정규직 자체에 대한 기본적인 내용들을 살

고용은현실적으로 불가능하다.승무원회사3. 승무원의 업무 특성 상 도급계약이 가능한가?04각 측의 입장043. 승무원의 업무 특성 상 도급계약이 가능한가?+ 안전KTX 1대=조종실 : 기장 1명, 차량관리장 1명객실열차 : 남성 열차팀장 1명 , 여승무원 3명 각 측의 입장3. 승무원의 업무 특성 상 도급계약이 가능한가?04각 측의 입장남자검표원은 정규직,여자승무원은 비정규직 ⇒ 성차별문제,여성의 비정규직화 촉진외주화 대상 직무의 선정은

고용조정을 하지 않고,‘고용안정 보장’에 합의를 했으며, 또한 주요 쟁점이었던 해고자 복직에 대해서도 구체적인 방안을 마련하키로 하였다. 하지만, KTX 여승무원 문제에 대해서는 여기에 포함시키지 않고 추후 해결방안을 문제 삼기로 했다. 비정규직 법안에 대해서 살펴보면, 위에서 살펴 본 시점 후 , 4월 3일 과 14일 여당은 법안을 본회의에 상정하려고 시도 하였으나 한나라당이 회의에 참여하지 않고 민주노동당이 법사위를 점거하는 등 회