[중국경제] 중국의 wto가입에 따른 외자 도입 현황

중국이 따라잡을 수 없는 고도의 기술을 개발하여 중국이 한국에 의존하게 만들어야 하는 것이다. 보고서의 방향도 그러하다. 우선은 한중무역구조에 대해 전체적인 파악을 한 후, IT산업에 대해 중점적으로 다룰 것이며 최근 중국 내에서 어떠한 IT제품이 인기를 끄는지도 언급하고자 한다. 2. 한중무역구조중국의 무역체제 개혁1990년대에는 “중국식 사회주의 시장경제”도입으로 자주권과 사영부문을 인정하게 되었고, 2001년 WTO 가입 이후 WTO 법률,

중국과의 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 보인다. 상당수 산업이 중국에게 추월당할 것으로 예상되며, 특히 한국의 주력분야인 IT산업에 있어서의 중국의 추격이 최근 급속히 빨라지고 있으며, 조선자동차 등에서도 중국의 발전 속도는 상상을 초월하고 있다.중국의 대외시장개방정책 시행과 그에 따른 외국인 직접투자(FDI : Foreign Direct Investment)증가는 2001년 WTO 가입 이후 더욱 가속화 되고 있다. 또한 적극적인 경제발전전략 추진과 그에 따른 투자환경

따른 자금조달 내지는 자금운용 측면에서 금융의 국제화가 필요하다.②해외 진출기업에 대한 보다 원활한 금융지원과 해외시장에서 국내기업이 외국기업과 대등하게 경쟁할 수 있도록 국내기업이 필요로 하는 금융서비스와 정보제공이 가능하다.(4)실물경제의 지속적 성장을 도모하고자 한다.①수출입 규모와 대외자본거래의 규모가 크게 확대되어 실물경제의 자유로운 수출입 지원이 중 요해졌다.②금융산업은 무역금융과 국제금융을 효율적으

경제의 회복시점이 더욱 늦춰지면서 ‘시장으로서의 중국’이 국내기업의 성장 둔화와 채산성 악화를 극복 할 수 있는 최상의 대안으로 떠오르고 있다. (1) 중국의 변화① 중국의 제 1 차 붐- 80년대 초 ‘竹의 장막’이 열리면서 화교 자본을 중심으로 한 외자계가 중국에 상륙하여 제1차 붐을 일으킴.② 중국의 제 2 차 붐- 92년 등소평의 남순강화 를 계기로 하여 외국인 투자가 급증.③ 중국의 제 3차 붐- 2001년 12월 11일 WTO에 가입함을 계기로 하여

중국 승용차 산업의 발전 과정 (1) 개혁개방이전 (1949~1977) (2) 개혁개방 이후 (1978~1999) (3) 21세기 개방의 확대 (4) 중국 승용차 산업의 정책 변화 비교 (표) 2. 중국 승용차 산업의 위상과 현황 (1) 중국 승용차 산업현황 (2) 시장의 특성과 환경 변화 (3) 소비시장 구조의 변화 (4) 중국 소비자의 특성 변화(5) 중국 승용차 기업 분석 Ⅲ. 전망과 한국기업의 진출 강화 방안1. 중국 승용차 산업 전망(1) 경제 발전에 따른 수요의 확대 (2) 사회 문화적인 배경