[국제물류] 유럽 최대의 물류도시 로테르담

로테르담항의 현재와 미래2008년 기준항만 순위처리실적1위 싱가포르2,9922위 상하이2,8013위 홍콩2,4304위 심천2,1425위 부산1,3426위 두바이1,2007위 광저우1,1008위 닝버/저우산1,0849위 로테르담1,08310위 칭다오1,002과거 세계 최고의 항구도시아직 유럽물류의 중심이지만 아시아 항구발전으로 현재 세계순위 9위로 밀림특히 중국항들의 성장세가 두드러짐항만과 산업단지의 국제경쟁력 강화도시와 지역의 경제구조 강화지역의 정주환경 향

최대 30만 톤급 대형까지 상시 입출항이 가능한 수심 16m 이상의 자연형 수로와 접안 여건도 다른 항구에 비해 우월하다. 이 같은 자연조건에 광양항이 위치한 지리적 강점은 물류 비지니스의 거점으로 손색이 없다.아시아와 유럽 북미 대륙을 연결하는 주 간선항로상에 자리 잡아 국제적 물류거점항만으로서 최적의 비즈니스 환경을 갖췄다. 여기에400만m² 규모의 컨테이너부두, 1,000만m² 이상의 율촌 송도지구 배후용지와 향후 한반도종단철도(TKR)를 통

물류신속화 지원4) 물류단계별 세관신고절차 간소화를 위한 전산신고 항목 축소5) 입항전 신고 확대4. 업체별 화물처리시간 통보 1) 현 황 표3. 04년 당해 회사의 화물 처리 시간표4. 동종업체별 화물처리시간 2) 화물처리시간 통보Ⅳ. 한국의 물류중심지화 전략 131. 인천항1)인천항의 현황(1)항만현황(2)도시현황2) 인천항 대내외 환경변화(1)국제경제분야(2)항만개발분야(3)해운물류분야3

국제적 운송네트워크 형성이 가능한 곳이다. 특히 우리나라 최대의 소비지인 수도권과 경인공업지역을 배후로 하는 최대의 항만이며 수도권 물류거점 항만으로 인정받고 있는 곳이기도 하다. 로테르담과 인천의 배경시설로서는 우선 항만과 물류센터, 철도, 공항 등이 있다. 이 부분에서는 인천과 매우 유사하다. 이러한 면 때문에 로테르담을 벤치마킹 대상으로 선정했다. 2) 로테르담로테르담항은 유럽 최대의 거점항만으로 1999년에는 640만 TEU의 컨

도시이며 그 지역에 유통되는 부를 장악할 수 있게 된다. 이러한 이유 때문에 각 지역의 많은 국가와 도시들은 자신들이 지역의 경제 허브가 되기 위해 전쟁과 다름없는 치열한 경쟁을 펼치고 있다. 경제 허브가 되기 위해서는 글로벌 기업의 유치, 물류 유통 시설의 정비, 국가의 적극적인 지원이라는 삼박자가 조화를 이루어야만 가능하다. 오늘날 세계적인 경제 허브로 손꼽히는 북미의 뉴욕과 유럽의 로테르담의 경우만 봐도 그 사실은 분명히 드러